GPS定位系統(tǒng)的介紹

遠(yuǎn)程控制車輛：通過監(jiān)控中心的計算機(jī)對被控車輛遠(yuǎn)程進(jìn)行斷油斷電、鎖車。：車主使用手機(jī)可以完成定位、查詢狀態(tài)、查詢參數(shù)、設(shè)置參數(shù)等幾乎所有的操作。位置描述以中文短信的形式發(fā)送給車主。行駛路程統(tǒng)計：系統(tǒng)利用GSM車載終端的行駛記錄功能和GPRS車載終端的實時軌跡曲線來準(zhǔn)確計算車輛等移動目標(biāo)的行駛里程；

當(dāng)?shù)孛嫘盘柡蜔o線通信設(shè)備嚴(yán)重受損時，使用傳統(tǒng)的GPS定位與地面無線通信技術(shù)相結(jié)合是確保安全的解決方案。然而，GPS沒有通信功能，因此在惡劣自然災(zāi)害的情況下，信息不能反饋到控制中心，因此仍然不能滿足要求。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有短消息通信功能，滿足發(fā)送消息的需求。提出了基于北斗智能導(dǎo)航服務(wù)的鐵路運(yùn)營安全輔助控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車輛智能終端子系統(tǒng)和列車智能定位服務(wù)平臺子系統(tǒng)組成。

車輛智能終端子系統(tǒng)通過北斗實現(xiàn)實時定位，并通過短消息(如速度、公里標(biāo)志、前后列車距離等)獲取將發(fā)送到地面子系統(tǒng)的列車運(yùn)行信息。列車智能定位服務(wù)平臺子系統(tǒng)在收到運(yùn)行信息后，對列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，并進(jìn)行正確調(diào)度，確保列車運(yùn)營安全。因此，該系統(tǒng)在確保鐵路運(yùn)營安全和救援援助決策方面發(fā)揮著重要作用。北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)由中國制造，讓很多中國科技愛好者感到自豪。

利用多頻段天線的新穎設(shè)計，設(shè)計了一種既能支持北斗1號和北斗2號，又能支持全球定位系統(tǒng)（GPS）的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端（CNSS），旨在研究遷徙鳥類的活動。由于應(yīng)用于遷徙鳥類的跟蹤系統(tǒng)和PTT仍然存在很多問題，如精度差、定位點(diǎn)不連續(xù)、巡航能力差、成本高等，研究區(qū)域的位置會嚴(yán)重影響性能。然而，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)實現(xiàn)自定位，可以通過北斗導(dǎo)航實驗系統(tǒng)（北斗-1）將位置信息傳輸?shù)奖倍?1接收終端的PTT。