共振碎石化在水泥路面改造重要作用

和荷載增加的情況下，很容易出現(xiàn)裂縫、錯板、破板等問題，從而導(dǎo)致公路服務(wù)水平下降。對舊水泥混凝土路面進行修補和復(fù)蓋以解決道路問題。常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面上直接覆蓋熱拌瀝青混合料。雖然這樣可以提高道路的承載能力，但隨之而來的反射裂縫問題更為嚴(yán)重。

在一些工程中，使用橡膠瀝青混凝土代替HMA，可以在一定程度上減少裂縫，但隨著道路交通時間的增加，效果并不理想。為了防治反射裂縫問題，國內(nèi)許多學(xué)者也開展了相應(yīng)的研究:將現(xiàn)有PCC面板拆成碎片，加入HMA消除HMA疊加層中的反射裂縫問題;對HMA/PCC路面結(jié)構(gòu)車轍破壞和層間剪切破壞進行了研究。

對比幾種路面改造施工方法的社會效益：

對已投入使用的公路，如果采用半幅雙向通行方式進行施工，將對人們的出行和運輸造成大影響：輕則車輛大量擁堵，產(chǎn)生環(huán)境污染，出行成本提高，時間浪費嚴(yán)重；重則不斷引發(fā)交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)an全帶來大的隱患。

采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來往車輛速度控制在40km/h內(nèi)，就不會沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，從而保證碎石基層的強度；同時在通行車輛的膠輪碾壓下，碎石上部細粒層形成板結(jié)體，提升了回彈模量，更有利于上基層的穩(wěn)定。所以，可以開放交通進行共振施工；同時，碎石層壓實后即可直接加鋪瀝青面層，大大縮短了施工周期。

根據(jù)不同破碎工藝要求，移動式破碎站可形成“先破碎后篩”或“先篩后破碎”的過程。根據(jù)實際需要，可將移動站組合成兩級或三級破碎篩分系統(tǒng)。此外，設(shè)備可獨立運行，操作和運輸靈活性高。移動式破碎機的維護方法，使您的機器可以使用更長的時間。保持設(shè)備清潔必須保持設(shè)備清潔，防止積灰、油污、漏油、漏水、漏電、漏灰。還要注意灰塵等雜物不能進入潤滑系統(tǒng)和潤滑部件，因為這些雜物不僅會損壞潤滑油膜，還會使設(shè)備失去潤滑，增加磨損，縮短設(shè)備的使用壽命。特別要注意定期清洗軸承，破碎機運行2000小時后，打開主軸總成清洗軸承。新軸承一般應(yīng)在運行7200小時后更換。

現(xiàn)如今全國各地提倡的綠色礦山行，破碎機設(shè)備也必定是要遵循綠色環(huán)保低碳生產(chǎn)宗旨，移動式破碎機那便是與時俱進需要打造而成的環(huán)保認證產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)成砂石廠的設(shè)備。

1、從源頭控制粉塵濃度，性能優(yōu)異，外觀美觀大方，設(shè)備。

2、現(xiàn)場協(xié)助設(shè)備，破碎比大，產(chǎn)品粒度分布勻稱成品外觀好。

3、除塵環(huán)保設(shè)備，安裝簡單，生產(chǎn)加工流暢性好，能效高，生產(chǎn)量大。

該移動式破碎機適用于建筑垃圾、玄武巖、花崗石、煤灰、水泥熟料、鵝卵石、石灰石、鐵礦石、鋁礬土、石英砂、煤矸石磚等的破碎石子和制砂使用。