煤瀝青用途：可以采用高溫瀝青(磨成粉狀)和炭質(zhì)骨料及粉料—起混合后直接模壓成型。高爐堵出鐵口的泥炮材料也需要用軟化點(diǎn)為135℃以上的高溫瀝青做黏結(jié)劑。煤瀝青來(lái)自煤焦油，煤焦油則是煤干餾過(guò)程中得到的—種黑色黏稠液體，在20℃時(shí)的體積密度為1.15～1.209/cm3。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。儲(chǔ)存瀝青的瀝青罐或貯油池中的溫度不宜低于130攝氏度，并不高于180攝氏度，在冬季停止施工期間，瀝青可在低溫狀況下存放，經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間存放的瀝青在使用前應(yīng)抽樣檢查，不符合質(zhì)量要求的不得使用。

煤瀝青的工藝性能：黏度是煤瀝青—項(xiàng)重要的性質(zhì)，研究糊料混捏時(shí)黏結(jié)劑和骨料及粉料的相互影自向及炭素糊料的塑性，需要了解瀝青的黏度，常溫時(shí)瀝青為黑色玻璃狀固態(tài)，加熱到軟化點(diǎn)以上呈黏性流動(dòng)狀態(tài)。黏度隨溫度增加而變化，開(kāi)始，剛過(guò)軟化點(diǎn)時(shí)，瀝青的黏度緩慢下降，以后下降加快，在320～400℃之間達(dá)到較低值，繼續(xù)升高溫度則黏度又開(kāi)始增加，這是由于瀝青中的高分子組分開(kāi)始縮聚而引起的。煤瀝青的工藝性能：瀝青工藝性能的指標(biāo)主要有組分及其性能、軟化點(diǎn)、黏度、密度、表面張力、潤(rùn)濕角、結(jié)焦值及加熱時(shí)的熱失重曲線(氣體析出曲線)等。

瀝青路面高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在荷載作用下抵抗變形的能力。穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，一般出現(xiàn)在高溫、低加荷速率以及抗剪切能力不足時(shí)，也即瀝青路面的勁度較 低情況下。其常見(jiàn)的損壞形式主要有：

車轍。對(duì)于交通中的瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，高溫穩(wěn)定性主要表現(xiàn)為車轍。隨著交通量不斷增長(zhǎng)以及車輛行駛的渠化，瀝青路面在行車荷載的反復(fù)作用下，會(huì)由于變形的累積而導(dǎo)致路表面出現(xiàn)車轍，車轍致使路表過(guò)量的變形，影響了路面的平整度；輪跡處瀝青層厚度減薄，削弱了面層及路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，從而易于誘發(fā)其它病害；瀝青的應(yīng)用大大提升了我們建設(shè)建筑的整體的質(zhì)量，也對(duì)我們道路加工提升了質(zhì)量。雨天路表排水不暢，降低了路面的抗滑能力，甚至?xí)捎谲囖H內(nèi)積水而導(dǎo)致車輛飄滑，影響了高速行車的安全；車輛在超車或更換車道時(shí)方向失控，影響了車輛操縱的穩(wěn)定性。