堆場(chǎng)堆垛的基本原則就是保證集裝箱堆放安全，減少翻箱率，充分利用堆場(chǎng)面積、集裝箱箱型不同，工藝不同，箱內(nèi)裝載貨種不同，其堆垛方式也不相同。堆場(chǎng)堆垛的基本要求是：

(1)堆碼層應(yīng)視本碼頭具體條件及載荷而定。我國(guó)集裝箱碼頭堆場(chǎng)，一般堆碼4層高。

(2)合理安排出口箱進(jìn)場(chǎng)堆放。出口箱進(jìn)碼頭堆場(chǎng)堆放時(shí)，必須遵循一定的原則，使出口箱在配載裝船時(shí)，能減少翻箱，提高裝船效率。一般有以下幾個(gè)原則：①按排堆放：同一排內(nèi)，堆放同一港口、同一噸級(jí)的箱；但同一位內(nèi)不同的排可以堆放不同港口、不同噸級(jí)的箱。②按位堆放：同一位內(nèi)，堆放同一港口、同一噸級(jí)的箱；但同一箱區(qū)內(nèi)的位，可以堆放不同港口、不同噸級(jí)的箱。③按箱區(qū)堆放：同一箱區(qū)內(nèi)，堆放同一港口、同一噸級(jí)的箱。由于車船到港不均衡，到港貨物在數(shù)量和品種上也參差不齊，港口必須有庫(kù)場(chǎng)起調(diào)節(jié)作用，以便車船到港后能及時(shí)裝卸，加速周轉(zhuǎn)。④在同一位中，較重的箱堆放于靠近車道二排：，較輕的箱堆放在里面二排，中間等級(jí)的箱堆放于較中間的排。(6)合理安排進(jìn)口箱進(jìn)場(chǎng)堆放。同一位中相同的提1號(hào)，進(jìn)同一排；一個(gè)位結(jié)束后，再選另一個(gè)位。(7)合理安排空箱進(jìn)場(chǎng)堆放。根據(jù)持箱人不同，箱型尺碼不同，選擇相應(yīng)的進(jìn)場(chǎng)位置。

武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽(yáng)邏港蓬勃發(fā)展之時(shí)?，F(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛19臺(tái)套,擁有固定資產(chǎn)2300萬(wàn)元,另經(jīng)營(yíng)占地25畝的貨場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

倉(cāng)庫(kù)堆存

生產(chǎn)支持根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2002年1月發(fā)布的物流定義：在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)率和低成本的正向和理想逆向的流動(dòng)于儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制的過(guò)程。(2)根據(jù)門衛(wèi)整理的門票，為接收的集裝箱1定堆場(chǎng)箱位，并編制堆場(chǎng)箱位圖和堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃圖?？梢?jiàn)現(xiàn)代物流包括了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)生產(chǎn)、流通和服務(wù)的過(guò)程。因此，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品生命周期提供支持

倉(cāng)庫(kù)管理

      近幾年,物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要特征就是以追求“零庫(kù)存”為目標(biāo)?！傲銕?kù)存”的含義是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念,甚至可以為“零”,即不保持庫(kù)存。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)項(xiàng)目:1）進(jìn)貨、交貨時(shí)的檢驗(yàn)，貨物分揀，打印、貼標(biāo)簽，重新包裝。不以庫(kù)存形式存在就可以免去倉(cāng)庫(kù)存貨的一系列問(wèn)題,如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理費(fèi)用,存貨的維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用以及存貨占用流動(dòng)資金和庫(kù)存物的老化、損失、變質(zhì)等問(wèn)題。雖然從目前企業(yè)物流現(xiàn)狀來(lái)看,在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的全過(guò)程中,“零庫(kù)存”還是一種理想模式,還不可能成為現(xiàn)實(shí),但是通過(guò)不斷降低庫(kù)存,企業(yè)可以節(jié)省更多成本。而在這個(gè)過(guò)程中,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息化至關(guān)重要。