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我國(guó)在液壓成形技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上已積累了一定經(jīng)驗(yàn)，并形成了一定特色。但與國(guó)外相比，尤其在新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)備研制方面，還相對(duì)落后。主要是高壓水發(fā)生器、閥門管路配件、自動(dòng)化控制水平較低，經(jīng)驗(yàn)較少。

激光拼焊毛坯成形技術(shù)。拼焊板是指將不同厚度、不同材質(zhì)、不同強(qiáng)度或不同性能的平板材料焊接在一起形成的平板坯料。2013年9月，tagal（鞍鋼新軋——蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司）宣布，將整合鞍鋼位于鞍山的兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，改造后tagal汽車熱鍍鋅鋼板年產(chǎn)能將擴(kuò)增1倍至160萬(wàn)噸，產(chǎn)品達(dá)到tagal的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)拼焊板進(jìn)行沖壓成形使之成為所需零件，稱為拼焊板沖壓成形技術(shù)。全球拼焊板產(chǎn)量逐年上升，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北美、歐洲和日本，已采用拼焊板技術(shù)的汽車企業(yè)每年對(duì)拼焊板需求漲幅在25%～30%左右。

激光拼焊毛坯制備技術(shù)。為了獲得的拼焊板，目前世界上先進(jìn)的拼焊板生產(chǎn)工藝流程是板料精切→激光焊接→精度檢驗(yàn)。5毫米-14毫米之間，五：供制造汽車大梁、橫梁用適用牌號(hào)為以下幾種：B320LB420LB510LB510DLB550L產(chǎn)品厚度在1。將兩張或多張不同厚度或不同材質(zhì)的板料精切后，經(jīng)過(guò)激光器的高速焊接再進(jìn)行焊縫處理后，通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)，檢測(cè)其精度。對(duì)于不同厚度或不同強(qiáng)度的母材組成的拼焊板，沖壓過(guò)程中不可避免地存在焊縫移動(dòng)。目前，控制焊縫移動(dòng)的工藝方法主要有改變壓邊圈形式、設(shè)置拉延筋、合理布置焊縫初始位置、設(shè)計(jì)特殊裝置抑制焊縫在成形中的移動(dòng)以及采用先進(jìn)成形工藝等

還有一些行業(yè)或合作伙伴，包括卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（CMU）的先進(jìn)鋼加工及產(chǎn)品研發(fā)中心，以及美國(guó)國(guó)家科學(xué)基l金會(huì)贊助的工學(xué)合作研發(fā)中心等，也加入到了這個(gè)項(xiàng)目中來(lái)。設(shè)備由西門子提供，包括1條酸洗——冷連軋聯(lián)合機(jī)組(pltcm)、1條連續(xù)退火機(jī)組和1條連續(xù)鍍鋅機(jī)組。這些合作伙伴，包括鋼鐵公司如AKSteel、NucorSteel、Severstal和USSteel等以及汽車制造商如通用及豐田等，提供了超過(guò)30萬(wàn)美元的成本分?jǐn)傎Y金。

Q&P工藝路線

據(jù)洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研發(fā)工程師KesterClarke介紹，CSM/LANL小組研究的工藝稱為淬火與碳分配?！斑@就是汽車行業(yè)開發(fā)所謂的‘第三代’先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的其中一種方式，用于制造強(qiáng)度更高、更安全、更輕且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，”他說(shuō)道。

“通過(guò)這種方式，材料工程師將開發(fā)一種‘有機(jī)的’復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，由相互混合的軟硬區(qū)域組成，可以確保材料在具有強(qiáng)度的同時(shí)也具有延展性，而這兩種特性很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)，”Clarke解釋道。

Q&P是一種生產(chǎn)馬氏體鋼的新工藝，這種鋼在加熱后還可以保持一定量的奧氏體。鋼在高溫淬火后將形成不完全馬氏體及不完全奧氏體微觀組織。為了適應(yīng)這一需要與變化，我們將已將GB/T8731-88標(biāo)準(zhǔn)列為今年修訂計(jì)劃，現(xiàn)正準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的討論稿，按計(jì)劃明年完成審訂工作。接下來(lái)的碳分配步驟是耗盡部分馬氏體中的碳，然后將剩余部分轉(zhuǎn)移到奧氏體中。在后的淬火到室溫過(guò)程中，富碳奧氏體保留在鋼微觀組織中。

在使用Q&P工藝時(shí)，Clarke表示，“我們?cè)噲D將一些有用的合金元素分配到微觀組織的某些區(qū)域。基本的目的是要把馬氏體中的碳，也就是硬的部分，轉(zhuǎn)移（擴(kuò)散）到奧氏體中，也就是柔韌的部分，然后將其穩(wěn)定下來(lái)。這樣，你就得到了亞穩(wěn)奧氏體，產(chǎn)生所謂的TRIP效果，即我們所說(shuō)的相變誘發(fā)塑性。用于要求良好的冷成型性能并有較高或高強(qiáng)度要求的汽車大梁、橫梁等汽車結(jié)構(gòu)件?！?

在采用這種鋼材制造的汽車部件受到碰撞時(shí)，富碳的奧氏體會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，后者比前者強(qiáng)度高，而且不易發(fā)生塑性變形，這種物理特性對(duì)確保汽車安全性來(lái)說(shuō)非常重要。

合金添加劑及熱處理

近年來(lái)，寶鋼、鞍鋼、唐鋼、安賽樂(lè)米塔爾（以下簡(jiǎn)稱安米）、浦項(xiàng)、新日鐵住金和jfe等鋼鐵企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線的建設(shè)。其中，安米與華菱鋼鐵合資的汽車板項(xiàng)目，計(jì)劃三分之二的產(chǎn)品是高強(qiáng)度鋼；在高強(qiáng)鋼的布局方面，鞍鋼在重慶和廣州建設(shè)了高強(qiáng)鍍鋅汽車板項(xiàng)目。從生產(chǎn)線分布上看，國(guó)內(nèi)新產(chǎn)線主要集中在中西部和廣州，海外多在東南亞和北美區(qū)域，這些區(qū)域正是汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的地區(qū)。在使用Q&P工藝時(shí)，Clarke表示，“我們?cè)噲D將一些有用的合金元素分配到微觀組織的某些區(qū)域。

寶鋼。2013年9月，寶日汽車板提出計(jì)劃新增建設(shè)第4條熱鍍鋅生產(chǎn)線。新生產(chǎn)線位于寶鋼廠區(qū)內(nèi)，與現(xiàn)有1、3號(hào)熱鍍鋅生產(chǎn)線為同類型生產(chǎn)線，新增了超高強(qiáng)鋼（ga980dp等）的生產(chǎn)能力。和新日鐵住金就擴(kuò)大在美國(guó)合資的汽車鋼板產(chǎn)能達(dá)成一致，包括擴(kuò)建印第安那合資公司的產(chǎn)能，以及出資各半，安米對(duì)蒂森位于美國(guó)阿拉巴馬州的軋鋼廠進(jìn)行收購(gòu)。預(yù)計(jì)到2015年投產(chǎn)，每年可增加42萬(wàn)噸熱鍍鋅汽車鋼板（含高強(qiáng)鋼）的生產(chǎn)能力。

鞍鋼。2013年8月，鞍鋼重慶高強(qiáng)鍍鋅汽車板項(xiàng)目開工，該項(xiàng)目引進(jìn)國(guó)外熱鍍鋅板生產(chǎn)技術(shù)，主要生產(chǎn)高強(qiáng)度、汽車用板和熱成型鍍鋅產(chǎn)品。

2013年9月，tagal（鞍鋼新軋——蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司）宣布，將整合鞍鋼位于鞍山的兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，改造后tagal汽車熱鍍鋅鋼板年產(chǎn)能將擴(kuò)增1倍至160萬(wàn)噸，產(chǎn)品達(dá)到tagal的標(biāo)準(zhǔn)。2013年12月，已完成對(duì)鞍鋼冷軋廠原4號(hào)鍍鋅生產(chǎn)線的升級(jí)改造，配備了質(zhì)量檢查和控制設(shè)備，對(duì)清洗段主體設(shè)備等部位進(jìn)行了整體更換和修復(fù)，并對(duì)全線影響到鋼板表面質(zhì)量的輥系等進(jìn)行了升級(jí)更換。2013年12月，鞍鋼與廣東省廣州市番禺區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，鞍鋼高強(qiáng)熱鍍鋅項(xiàng)目將落戶番禺，為華南地區(qū)的汽車和家電企業(yè)提供產(chǎn)品。

浦項(xiàng)計(jì)劃在泰國(guó)以及印度尼西亞各建1條連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線生產(chǎn)汽車鋼板，以滿足上述兩國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車板需求。2條生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能均為40萬(wàn)噸/年，建設(shè)工作預(yù)計(jì)到2015年底結(jié)束。

新日鐵住金。墨西哥合資公司新萊昂州的新工廠于2013年8月投產(chǎn)。工廠具備與日本國(guó)內(nèi)同等的設(shè)備，生產(chǎn)車用（合金化）熱鍍鋅鋼板。年產(chǎn)能為40萬(wàn)噸，供應(yīng)墨西哥的日系整車廠等客戶。新工廠由新日鐵住金持股49%、ternium出資51%。

位于泰國(guó)羅勇府的熱鍍鋅鋼板廠于2013年10月開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能36萬(wàn)噸。具有與新日鐵日本生產(chǎn)廠同等的新設(shè)備，生產(chǎn)（合金化）熱鍍鋅鋼板。

jfe。將在距離印尼首都雅加達(dá)東南30km的工廠建造1條連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線，年產(chǎn)能40萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)在2016年3月投產(chǎn)。新的cgl工廠將成為jfe在日本以外和繼中國(guó)與泰國(guó)之后在亞洲市場(chǎng)的第3家針對(duì)車用鋼板的工廠。

汽車輕量化用高強(qiáng)鋼及新材料的研制

集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR

、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨鋼NM360、NM400；耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo；2014年投產(chǎn)的熱鍍鋅生產(chǎn)線主要供應(yīng)高端汽車外板，產(chǎn)品為780mpa高強(qiáng)鋼。焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽車大梁鋼WL510、BL510等高強(qiáng)度鋼。