預埋槽道初:捆扎第二層網(wǎng)片

預埋槽道初：捆扎第二層網(wǎng)片鋼筋時，按照方案設計位置，測量出預埋槽道位置，并將事先電弧焊接電焊焊接好的組成槽道就位；在槽道后面錨釘處，垂直槽道方向，間隔捆扎二根短筋，約長三十厘米；將其掛在建筑鋼材在網(wǎng)絡上。預埋槽道：一輛車移動就位到特殊位置，起吊模板立即，應用T型地腳螺絲翻過鋼模板上預埋件長孔，找尋并調整槽道位置，扣緊螺絲，使槽道緊貼模板，進行。

預埋槽道與眾不同方案

預埋槽道與眾不同方案設計的邊齒保證 了運用的承載工作能力，消除了造成荷載的風險性。FL-ZA槽鋼能夠 維持起重設備導軌固定不變安裝的所有規(guī)范：三維的動帶高承載工作能力。這類槽鋼還可用立式安裝，如在擔負豎向承載的混凝土柱中。性能參數(shù)：高承載工作能力，可達12kN（所有方向上的構成承載），允許的動態(tài)承載幅度可達5kN，簡潔的產(chǎn)品產(chǎn)品系列，有二種可選類型：HZA29/20和HZA38/23，熱浸鍍鋅原材料，確保高度耐腐蝕特性依據(jù)驗證。

地鐵預埋槽道的效果

地鐵預埋槽道的效果：1、槽道預埋有利于在襯砌表層內構成加強的全體線形結構，不是單點受力，而是均勻受力。2、保證接觸網(wǎng)的受力及振蕩等不損壞地道襯砌的全體性，一起能滿意高速列車風動力對地道內設備設備及埋入基礎的強度要求，也能抵達高速接觸網(wǎng)的精密設備標準。3、地鐵預埋槽道與襯砌臺車密貼，拆模后與襯砌表面平齊，外觀圓順美麗。