進(jìn)入受限空間的必須

1、必須申請、辦理《受限空間安全作業(yè)證》，并得到批準(zhǔn)。

2、必須進(jìn)行安全隔絕。 

3、必須切斷動力電，并使用安全燈具。 

4、必須進(jìn)行置換、通風(fēng)。 

5、必須按時間要求進(jìn)行安全分析。 

6、必須佩戴規(guī)定的防護(hù)用具。  

7、必須有人在受限空間外監(jiān)護(hù)，并堅守崗位。

8、必須有搶救后備措施。  

機(jī)械夾卷體感圖片機(jī)械夾卷體感圖片機(jī)械夾卷體感圖片機(jī)械夾卷體感圖片

作業(yè)現(xiàn)場安全管理制度

    作業(yè)現(xiàn)場安全管理制度  一、“以人為本、安全第y”，全體職工要認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》，執(zhí)行“安全第y，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守安全技術(shù)、設(shè)備操作規(guī)程和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。   二、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”，“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)原則。安全生產(chǎn)管理必須做到“五同時”；發(fā)生事故做到“四不放過”；隱患整改做到“四定”。  1、五同時：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)時，必須同時計劃、布置、檢查、 總結(jié)、評比安全工作。  2、四不放過：事故原因未查清不放過；責(zé)任人員未處理不放過；整改措施未落實(shí)不 放過；有關(guān)人員未受到教育不放過。  3、四定：定措施、定負(fù)責(zé)人、定完成期限、定完成后的檢查人。  三、操作設(shè)備必須遵守“定人定機(jī)”嚴(yán)格按“四項要求”和設(shè)備安全操作規(guī)程正確使用與精心維護(hù)設(shè)備，積極參加“三好”“四會”活動，搞好日常維護(hù)和定期維護(hù)工作。  1、四項要求：整齊、清潔、潤滑、安全。 2、三好：管好、用好、維修好。  3、四會：會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。  4、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備潤滑五定：定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定期、定人。  四、操作人員未經(jīng)三級安全教育或考試不合格者，不準(zhǔn)參加生產(chǎn)或獨(dú)立操作。電氣、車輛的駕駛等特種作業(yè)人員均應(yīng)經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)和考試合格，持特種作業(yè)許可證上崗操作。  五、上崗作業(yè)，必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，要把過長(拖過頸部)的發(fā)辮放入帽內(nèi)；操作旋轉(zhuǎn)機(jī)床時，嚴(yán)禁戴手套或敞開衣袖(襟)；不準(zhǔn)穿腳指及腳跟外露的涼鞋、拖鞋、高跟鞋；不準(zhǔn)赤腳赤膊；不準(zhǔn)系領(lǐng)帶或圍巾；在能引起爆z的場所，不準(zhǔn)穿能集聚靜電的服裝。  六、操作前，應(yīng)檢查設(shè)備和工作場所，排除故障和隱患；確保安全防護(hù)、信號聯(lián)鎖裝置齊全、靈敏、可靠；危險部位做到有輪必有罩、有洞必有蓋、有臺必有欄。  七、工作中，應(yīng)集中精力，堅守崗位，不準(zhǔn)擅自把自己的工作交給他人；二人以上共同工作時，必須有主有從，統(tǒng)一指揮；工作場所不準(zhǔn)打鬧、睡覺和做與本職工作無關(guān)的事；5所吊重物接近或達(dá)到額定能力時，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動器，并用小高度，短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。嚴(yán)禁酗酒者進(jìn)入工作崗位。  八、凡運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，不準(zhǔn)跨越、橫跨運(yùn)轉(zhuǎn)部位傳遞物件，不準(zhǔn)觸及運(yùn)轉(zhuǎn)部位；不得用手拉嘴吹切屑；不準(zhǔn)站在旋轉(zhuǎn)工件或可能爆裂飛出物件、碎屑部位的正前方進(jìn)行操作、調(diào)整、檢查、清掃設(shè)備；裝卸、測量工件或需要拆卸防護(hù)罩時，要先停電關(guān)車；不準(zhǔn)無罩或敞開防護(hù)罩開車；不準(zhǔn)超限使用設(shè)備機(jī)具；工作完畢或中途停電，應(yīng)切斷電源，方準(zhǔn)離崗。

       隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，價格日趨平民化的汽車向著信息化，智能化的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的汽車顯示與交互模式在很大程度上限制了司機(jī)獲取來自互聯(lián)網(wǎng)上的實(shí)時信息，況且龐大的信息量也無法方便地顯示在傳統(tǒng)車載設(shè)備面積不大的顯示屏上，更何況二維的圖像平面顯示方式和短距離接觸的控制方式已不能滿足現(xiàn)今以人為中心的交互方式。1．8本規(guī)程適用于運(yùn)用中的發(fā)、輸、變、配電和用戶電氣設(shè)備上的工作人員（包括基建安裝、農(nóng)電人員），其他單位和相關(guān)人員參照執(zhí)行。               

      鑒于此，提出一種新型集成式車載設(shè)備顯示與交互系統(tǒng)。通過透明的車載OLED顯示屏與汽車前擋風(fēng)玻璃相結(jié)合，利用面積較大的擋風(fēng)玻璃作為襯底制作出面積較大的車載集成式顯示屏，用以顯示來自互聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)的全部實(shí)時數(shù)據(jù)信息。采用增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將部分虛擬信息通過計算機(jī)的復(fù)雜計算和渲染后，生成虛擬場景。再通過一組特殊的光學(xué)成像系統(tǒng)和注冊定位技術(shù)對產(chǎn)生的虛擬場景進(jìn)行j確的定位，使之呈現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)環(huán)境的特定位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)虛擬場景與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的無縫對接。從功能劃分上，分為安全認(rèn)知區(qū)、常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)、配電線路作業(yè)體感區(qū)、多功能教學(xué)區(qū)、研討區(qū)、測試區(qū)和總結(jié)區(qū)。

作業(yè)現(xiàn)場安全風(fēng)險管控措施

目前安全風(fēng)險管理存在的問題

（1）對全新的安全形勢認(rèn)識不夠清楚，現(xiàn)場作業(yè)安全體感設(shè)備質(zhì)量，安全壓力傳遞還有不少死角，學(xué)習(xí)研究、探討、調(diào)研問題不夠深入，員工受業(yè)務(wù)技能和自身素質(zhì)、安全責(zé)任等方面因素的制約存在一定的安全風(fēng)險和作業(yè)安全隱患，生產(chǎn)一線安全風(fēng)險和管控措施還沒有擺脫傳統(tǒng)思維，針對性、時效性、實(shí)效性均存在不小差距。實(shí)訓(xùn)中心覆蓋13個體感項目，其中，常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)包含高空作業(yè)感知、設(shè)備漏電體感、帶電剪線體感、人體觸電體感、跨步電壓體感、線路過載體感、低壓電弧體感、開關(guān)柜誤操作事故模擬8大體感項目。

（2）作業(yè)現(xiàn)場到崗到位存在的問題。作業(yè)現(xiàn)場各級負(fù)責(zé)人能夠按照要求到崗到位，這是當(dāng)前客觀條件下控制工作現(xiàn)場安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的有效經(jīng)驗(yàn)，但也存在認(rèn)到崗，心不在崗，安全責(zé)任沒有落實(shí)到人，責(zé)令到人的現(xiàn)象，工作負(fù)責(zé)人對工作現(xiàn)場、任務(wù)、措施不清楚情況，沒有進(jìn)行提前的業(yè)務(wù)介入和跟進(jìn)，出現(xiàn)了不該有的不當(dāng)指揮、不了解現(xiàn)場情況，變動工作任務(wù)等現(xiàn)象。隨著高溫天氣持續(xù)，電網(wǎng)負(fù)荷不斷攀升，多次刷新歷史，配電網(wǎng)故障搶修也隨之增多。

（3）安全管理措施棚架和管理思想棚架問題依然沒有消除。一是傳統(tǒng)思維認(rèn)為多年就是這樣做，沒有出現(xiàn)什么問題，也不會出現(xiàn)問題；二是別人也是這樣做也沒什么問題，沒有意識到人員能力、意識的差異可能就會存在的高風(fēng)險；若是面對具體而特殊的處理情況，相關(guān)檢修人員要具體分析問題原因，然后針對不同的危險點(diǎn)進(jìn)行對應(yīng)的處理對策。管理思想棚架主要表現(xiàn)是不敢公開暴露問題，安全管理護(hù)短和遮蓋，發(fā)展下去就可能會出現(xiàn)失控情況。