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由于使用了高精度的跟蹤技術(shù)或MWD技術(shù)，可以控制鋪管的方向和路徑，從而避開(kāi)地下原有的公共設(shè)施和施工復(fù)雜區(qū)。

  有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在可比性相同的條件下，非開(kāi)挖管線鋪設(shè)、更換修復(fù)的綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均高于開(kāi)挖施工，管徑越大埋深越大時(shí)越明顯。

旋轉(zhuǎn)水封漏水；1、水封壞(軸、軸承壞）2、V型夾圈裝反。

行走系統(tǒng)失靈；1、行走系統(tǒng)開(kāi)關(guān)失靈2、油路問(wèn)題3、電磁閥卡死。

各種溫度不正常；1、傳感器或表不對(duì)型號(hào)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失靈3、皮帶過(guò)松4、水泵水箱堵5、油溫過(guò)高6、負(fù)荷過(guò)大7、工作時(shí)間太長(zhǎng)氣溫過(guò)高等。

各種壓力達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)；1、油路內(nèi)泄2、溢流閥芯堵3、調(diào)整不合理。

隨著頂進(jìn)距離不斷增大，軸線偏差的測(cè)量也需要接站觀測(cè)，這個(gè)時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生誤差。根據(jù)這樣的情況，施工單位需要在頂進(jìn)前根據(jù)不同的頂進(jìn)里程，制定相應(yīng)的軸線平面偏差測(cè)量方法。進(jìn)行高程測(cè)量的時(shí)候，施工單位一般使用水準(zhǔn)接站測(cè)量，步驟是先測(cè)得工具管中心標(biāo)高，然后再與設(shè)計(jì)高程相比較，從而得出高程偏差。

為了減少對(duì)人行道的破壞，當(dāng)今的建筑物使用管道穿越技術(shù)。管道工程不僅可以縮短工期，而且可以提高施工安全性。沒(méi)有溝槽頂管可以減少對(duì)環(huán)境的破壞。在道路上使用這種施工方法時(shí)，除了使用非開(kāi)挖式頂管外，還必須了解道路的土壤結(jié)構(gòu)。在計(jì)算使用頂管技術(shù)的成本時(shí)，如果您了解結(jié)構(gòu)，則將了解此方法的好處。采用這種施工方法時(shí)，在施工過(guò)程中需要采取一些防護(hù)措施，以確保施工人員的安全。