時(shí)鐘同步系統(tǒng)

提高服務(wù)質(zhì)量的需要高速鐵路對(duì)通信的依賴日益增強(qiáng)，而服務(wù)質(zhì)量是鐵路通信部門日趨關(guān)注的核心問題之一。高速鐵路的正點(diǎn)到發(fā)點(diǎn)問題是旅客非常關(guān)注的問題之一，而引發(fā)糾紛主要的原因之一是時(shí)間不同步，因此需要迫切解決各種運(yùn)營(yíng)同步的問題。 

高速鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的需要隨著鐵路無線通信技術(shù)采用GSM-R體制的確立，在鐵路以東數(shù)字通信發(fā)展過程中，特別是CTCS列控技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，需要不斷引入新的業(yè)務(wù)以適應(yīng)高速鐵路的需要，如列控限速命令的傳送、無線閉塞信號(hào)的傳送、動(dòng)車組列車位置定位、車載設(shè)備監(jiān)控等，這些新業(yè)務(wù)的順利開展，都需要一定精度的時(shí)間同步保證

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時(shí)鐘同步系統(tǒng)應(yīng)用

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醫(yī)院時(shí)間同步系統(tǒng)裝置現(xiàn)階段應(yīng)用，根據(jù)醫(yī)院實(shí)際情況，我們主要推薦以網(wǎng)絡(luò)控制方式為主。在實(shí)際環(huán)境的應(yīng)用中，少數(shù)醫(yī)院設(shè)備可能受到醫(yī)院某個(gè)配置表的限制而關(guān)閉了NTP協(xié)議，所以在使用時(shí)，就需要打開NTP功能。

在計(jì)費(fèi)方面的應(yīng)用在計(jì)費(fèi)方面，對(duì)于固定電話網(wǎng)，每個(gè)通話的計(jì)費(fèi)信息由主叫局給出，包括該呼叫的主被叫號(hào)碼和起止時(shí)刻。呼叫起止時(shí)刻的時(shí)間標(biāo)簽是主叫局交換機(jī)本身時(shí)鐘的時(shí)間。當(dāng)該呼叫是本地網(wǎng)呼叫時(shí)，計(jì)費(fèi)的主叫局是主叫市話端局;當(dāng)該呼叫是長(zhǎng)途呼叫時(shí)，計(jì)費(fèi)的主叫局是主叫長(zhǎng)話局。如果市話局交換機(jī)時(shí)鐘的時(shí)刻與長(zhǎng)話局交換機(jī)時(shí)鐘的時(shí)刻存在較大差異，則計(jì)費(fèi)話單上就有可能出現(xiàn)一部話機(jī)'同時(shí)間內(nèi)打兩個(gè)電話'(同時(shí)打市話和長(zhǎng)話)的矛盾記錄。計(jì)費(fèi)出錯(cuò)，影響企業(yè)信譽(yù)。100ns(相對(duì)于UTC(USNO/MC)):◆每個(gè)GPS衛(wèi)xing上都裝有銫子鐘作星載鐘。

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