怎么解決顆粒捕集器過載？

顆粒捕捉器過載也就意味著顆粒捕捉器內(nèi)部的顆粒物把捕捉器濾芯堵塞了，此時我們就需要進行再生處理了，主要流程如下：

1、把車輛停放在空曠通風的地方，我們應避免在地下停車場或室內(nèi)操作；

2、啟動發(fā)動機，按下中控上的再生按鍵；

3、此時車輛發(fā)動機會自動提升轉速，并持續(xù)5-10分鐘，過程中車主只需要等待，不要操作任何功能；

4、發(fā)動機轉速回落之后，當行車電腦顯示“再生完成”時顆粒捕捉器過載就解決了。

搭載顆粒捕捉器的車對油品有要求嗎？

這需要分和機油兩方面看：

1、機油：目前國六車型都搭載了顆粒捕捉器，對于使用顆粒捕捉器的車型來說，更換機油時我們應該選擇低灰分機油。低灰分機油應該獲得ACEA C類標準認證的機油；

2、：對于沒有太高要求，只要到大品牌加油站加合適標號的即可。如果添加質(zhì)量較差的可能會導致顆粒捕捉器堵塞。

柴油機顆粒捕集器(GPF)是1種重要的排放后處理系統(tǒng)，能使缸內(nèi)直噴(GDI)發(fā)動機達到現(xiàn)行的排放標準?，F(xiàn)行標準規(guī)定的非揮發(fā)性顆粒物直徑大于23.0 nm。然而，隨著排放法規(guī)的逐漸嚴格，GPF過濾效率需要進一步提高，并且可能會對直徑低至10.0 nm的非揮發(fā)性顆粒物排放進行限制。GPF過濾效率取決于在發(fā)動機運行期間聚集在GPF上的炭煙量。在車輛運行期間，當排氣溫度足夠高且含有足夠的氧氣時，GPF通常是“被動”再生的。

大多數(shù)現(xiàn)代機后處理系統(tǒng)由三元催化器(TWC)和GPF組成。本研究中測試的后處理系統(tǒng)包括布置在緊耦合位置(CC1)的TWC和布置在第二緊耦合位置(CC2)的GPF。本研究對2種帶TWC的GPF進行了測試。表2為TWC和GPF的相關技術參數(shù)。2種GPF均由相同的壁流式載體構成，壁厚為0.2 mm，含量較低，2種GPF容積相似。2種GPF的主要區(qū)別在于其中1種GPF是量產(chǎn)的，另1種GPF為新開發(fā)的，具有更先進技術，分別標記為“GPF-1”和“GPF-2”。試驗內(nèi)容包括在1輛車上測試2種GPF，并在2臺發(fā)動機上測試2種GPF。