隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為適應(yīng)裝載不同種類貨物的需要，因而出現(xiàn)了不同種類的集裝箱。這些集裝箱不僅外觀不同，而且結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、尺寸等也不相同。根據(jù)集裝箱的用途不同分有以下幾種。

1．干貨集裝箱（Dry Cargo Container）

也稱雜貨集裝箱，這是一種通用集裝箱，用以裝載除液體貨、需要調(diào)節(jié)溫度貨物及特種貨物以外的一般件雜貨。這種集裝箱使用范圍極廣，常用的有20ft和40ft兩種，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是常為封閉式，一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。

2．開(kāi)頂集裝箱（Open Top Container）

也稱敞頂集裝箱，這是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其它構(gòu)件與于貨集裝箱類似。開(kāi)頂集裝箱適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。

集裝箱車(chē)輛運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)

集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)有著多年的歷史，自成立之初，已經(jīng)幫助很多人解決了兩地的運(yùn)輸問(wèn)題，更好的幫助人們的生活和工作，從我們走路，到自行車(chē)，三輪車(chē)，電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)，集裝箱車(chē)等等，生活在改變，時(shí)代在，集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)將會(huì)越來(lái)越好。

航交所周報(bào)告

歐洲航線：市場(chǎng)處于傳統(tǒng)旺季，運(yùn)輸需求較為強(qiáng)勁，航線艙位略顯緊張。本周上海港多數(shù)班次滿載,并伴有爆艙情況出現(xiàn)。受此影響，航商小幅推漲運(yùn)價(jià)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走高。

北美航線：目的地市場(chǎng)處于運(yùn)輸旺季，貨量較為充足。以前北方地區(qū)多用小角鋼帳蓬搭建的簡(jiǎn)易棚子，而后改進(jìn)為二、三層小角鋼鋼筋和水泥板組成的水泥板房。另受中美貿(mào)易摩擦影響，貨主加速出貨意愿比較明顯，同時(shí)市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模也有所下降。受上述基本面綜合影響，航線艙位不時(shí)出現(xiàn)緊張狀況，上海港出運(yùn)至美西和美東多數(shù)班次滿載。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體穩(wěn)中略升，航商推漲運(yùn)價(jià)的力度比較溫和，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。

工地旁邊就有不少住人集裝箱，基本上都是供工人短時(shí)期內(nèi)居住生活的。集裝箱房作為臨時(shí)性建筑在眾多工程建設(shè)中廣泛使用，隨著設(shè)計(jì)、制造水平的提高，其安全性、舒適性逐漸改善，集裝箱房的使用理念逐漸得到了社會(huì)的認(rèn)可，使用率大為提高。工人們可能只是短時(shí)間內(nèi)居住在工程上，等待工程完工之后就會(huì)離開(kāi)去下一個(gè)工地了。所以如果要自己租房子住還是有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)的，集裝箱房屋就是一個(gè)很適合他們需求的產(chǎn)品。但是也有個(gè)問(wèn)題，那就是集裝箱房屋在夏季的時(shí)候，室內(nèi)溫度是很高的，特別是經(jīng)過(guò)白天的暴曬之后，溫度就更高了。那么有沒(méi)有什么辦法能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱的隔熱功能呢？

1、可以采用黑色鋼板，里面配備聚本乙烯泡面，加工成新型建材，這樣的材料隔熱效果比較好。

2、建造集裝箱房屋的時(shí)候增加泡沫厚度，起到很好保溫作用。

3、巖棉也具有一定的隔熱效果。

其實(shí)集裝箱并不是只用來(lái)居住的，它還能夠裝載貨物運(yùn)輸，方便機(jī)械設(shè)備裝卸搬運(yùn)，可以說(shuō)它的適用范圍是很廣的。