廢氣廢液儲存與輸送系統(tǒng)：

廢氣可通過阻火器及調壓設備后直接經噴槍噴入焚燒爐內。廢液通常儲存在廢液罐內，由廢液霧化泵加壓通過廢液噴槍進入焚燒爐。根據(jù)廢液的粘度不同，霧化噴槍可分為壓力霧化噴槍、壓縮空氣霧化噴槍、蒸汽霧化噴槍等。

焚燒爐本體系統(tǒng)：

根據(jù)3T 1的原則（溫度、時間、渦流 空氣過剩系數(shù)）設計。廢氣廢液中有害物質在爐本體內經過高溫熱解燃燒后完全分解。

余熱回收系統(tǒng)：

廢氣廢液焚燒處理后根據(jù)煙氣量、煙氣溫度、含塵量以及煙氣特性等選擇適合的余熱回收處理系統(tǒng)。

我們把裝置分為如下幾個環(huán)節(jié)：收集環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)、能量轉換環(huán)節(jié)、尾氣排放環(huán)節(jié).首先,從汽車發(fā)動機出氣口處排放出的尾氣,經過級儲氣裝置,在該裝置中可以設置三個單向閥,分別通向尾氣氣壓檢測環(huán)節(jié)、尾氣利用環(huán)節(jié)、尾氣排放環(huán)節(jié).首先由氣壓檢測環(huán)節(jié)檢測出出氣裝置內的氣壓,我們可以設置一個單向閥的開啟氣壓達到我們的理想值,當儲氣筒內的氣壓達到要求時,該單向閥打開,氣壓檢測裝置開始檢測氣壓,當氣壓達到臨界值時則出氣單向閥打開,尾氣一部分繼續(xù)流向發(fā)動機進氣口被再燃燒。

燃油系統(tǒng)積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。燃油系統(tǒng)積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。