中國(guó)到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

與其他貨品不同，正常情況下，除了一般保證運(yùn)輸時(shí)效、安全性之外，還要注重保鮮，那么都需要什么手續(xù)？

先要確定國(guó)外生產(chǎn)廠商的名稱，才能判斷進(jìn)入國(guó)家名單。確定所需進(jìn)口海產(chǎn)拉丁學(xué)名，以判斷是否列入進(jìn)入名單。確定進(jìn)入的相關(guān)信息后，如果全部進(jìn)入了進(jìn)入名單，則辦理《進(jìn)境動(dòng)植物檢疫檢驗(yàn)許可證》。然后和國(guó)外簽訂國(guó)際采購(gòu)合同，確認(rèn)貨物的詳細(xì)信息，單價(jià)，數(shù)量，凈毛重等信息。(建議：盡量讓國(guó)外的供應(yīng)商有過(guò)中國(guó)出口經(jīng)驗(yàn)。)

因?yàn)楸r海鮮直接空運(yùn)，所以選擇航班的到達(dá)時(shí)間是要錯(cuò)開(kāi)周五和雙休日的。外國(guó)的原件是隨機(jī)寄來(lái)的，所以國(guó)外的單證不能出錯(cuò)，貨物發(fā)出前一定要把掃描件交給代理商檢查。

代理公司會(huì)在貨物到達(dá)目的地前預(yù)收稅款，到達(dá)貨物到達(dá)后，就換單了——檢查---報(bào)關(guān)---出稅---繳稅---放行。

外國(guó)需準(zhǔn)備的手續(xù)如下：

箱單，合同，發(fā)i票，原產(chǎn)地證，衛(wèi)生證書，檢驗(yàn)報(bào)告，運(yùn)單(空運(yùn))，中英文標(biāo)簽，國(guó)外出口商或代理信息。請(qǐng)注意：衛(wèi)生證書必須是出口國(guó)和中國(guó)質(zhì)檢總局雙方確認(rèn)的模版。未認(rèn)證衛(wèi)生證書的國(guó)家禁止向中國(guó)輸入。

在國(guó)內(nèi)需準(zhǔn)備的手續(xù)如下：

營(yíng)業(yè)范圍、進(jìn)出口權(quán)、冷庫(kù)或有資質(zhì)的國(guó)際凍庫(kù)協(xié)議、進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證。

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DDP (Delivered Duty Paid)：進(jìn)口國(guó)完稅后交貨(目的地)，是指賣方將貨物運(yùn)往進(jìn)口國(guó)地點(diǎn)，并向買方交付在運(yùn)輸工具上未卸下的貨物，賣方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。

所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)在貨物交付給買方之前。如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則該用語(yǔ)不適宜。DDP是賣方責(zé)任貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

DDP和 DDU僅適用于由于賣方的原因?qū)е碌穆┌l(fā)件或損壞，一般來(lái)說(shuō)，買方不會(huì)要求賣方做 DDP或者 DDU，因?yàn)橘u方作為外方，對(duì)國(guó)內(nèi)的通關(guān)環(huán)境和國(guó)家政策不了解，在通關(guān)過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生很多不必要的費(fèi)用，這些費(fèi)用一定會(huì)轉(zhuǎn)嫁給買方，所以買方通常是做 CIF的。

那通常什么情況下客戶會(huì)選擇 DDP條款？

顧客或剛開(kāi)始做進(jìn)口，對(duì)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)不太了解，所以依靠出口商來(lái)幫他處理這些環(huán)節(jié)。

也有其他客戶，尤其是一些法國(guó)客戶，不太愿意處理這些小事，直接交給出口商處理。

另外，也有為減少進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行 DDP的客戶，尤其是某些商品易受進(jìn)口限制、關(guān)稅和貿(mào)易壁壘等限制，通過(guò) DDP條款將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給出口商。

在日常生活中，較為常見(jiàn)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、油輪

油船是油船的俗稱，以散裝原i油為主要承運(yùn)對(duì)象，廣義上指散裝運(yùn)輸各種油類的船舶，除石油運(yùn)輸外，還可運(yùn)輸魚i油、植物油等油品。然而，通常所稱的油船，大多數(shù)指的是運(yùn)油船。運(yùn)輸成品油的船，又稱成品油船。運(yùn)輸液體天i然氣和石i油氣的船，稱為液化氣船。盡管是運(yùn)輸油船，但各有千秋，不要搞混了！

2、散裝貨船

散貨船是一種海上貨運(yùn)船舶，主要運(yùn)輸大型谷類、礦砂、煤、磷酸鹽、木材、鋼鐵、化肥、水泥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺和其他材料。它的數(shù)量?jī)H次于油船，駕駛室和機(jī)艙位于尾部，貨艙口寬，內(nèi)底板與舷側(cè)是向上傾斜的邊板連接，便于將貨物集中到貨艙中央，甲板下兩舷與艙口有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng)。

壓載航行中使用的壓載水艙數(shù)量較多，根據(jù)裝載貨物的不同，又可以分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。