大件運(yùn)輸一般是指對于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送

大件運(yùn)輸一般是指對于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送，它是屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸，大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會滿足超高、超重、超寬、超長中的任何一個(gè)條件，這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面。在運(yùn)輸過程中，針對大件產(chǎn)品，其所對應(yīng)的物流服務(wù)需要注意很多事項(xiàng)，在運(yùn)輸前，這些大件的設(shè)備需要辦理相關(guān)的手續(xù)，辦理托運(yùn)的人需要把貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方。如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r比較特殊，其需要辦理相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證確保運(yùn)輸過程的通暢和安全。

普通零擔(dān)貨物比較常見,一般安全系數(shù)比較高或者普通成件的貨物都

普通的零擔(dān)貨物比較常見，一般安全系數(shù)比較高或者普通成件的貨物都屬于普通零擔(dān)貨物。舉個(gè)例子，如果一件貨，他的重量超過了1噸，體積或者長度又比較大/長，那么這種貨物可以稱之為笨重零擔(dān)貨物，一般需要用敞篷的貨車裝運(yùn)。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，此類貨物可能具有易等特性，比如各種化學(xué)藥品，氣體液體等。如果從貨物的重量上看，0-30公斤的貨物一般情況下都會走快遞；30-1000公斤則屬于小票零擔(dān)；1000-3000公斤屬于大票零擔(dān)。3000公斤以上可以發(fā)整車物流，也就不算是零擔(dān)物流。

整車托運(yùn)過程簡單，基于門到門服務(wù)至尚的理念，我們用整車運(yùn)輸大票貨，零擔(dān)散貨等綜合配載，這樣做可以很好減少運(yùn)輸時(shí)效，對貨物的裝卸及中轉(zhuǎn)次數(shù)的改變直接降低運(yùn)營成本，這也是能夠吸引大多企業(yè)加入快速運(yùn)輸?shù)姆?wù)當(dāng)中。

從事零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)都知道小票貨物對公司發(fā)展的影響，面對社會大環(huán)境下，什么樣的商品才是零擔(dān)運(yùn)輸公司服務(wù)的對象呢？一般來說小型家電、電子產(chǎn)品、橡膠、顆粒當(dāng)然還有一些高分子原料，這些產(chǎn)品的特點(diǎn)是產(chǎn)品價(jià)值高，不易破損，運(yùn)輸質(zhì)量要求較高于其它產(chǎn)品，同時(shí)物流費(fèi)用也很可觀，所以成為眾多物流供應(yīng)商的選擇項(xiàng)目。

我們以整車運(yùn)輸為例，貨物從下單到交付到經(jīng)銷商的倉庫，期間要經(jīng)歷3個(gè)環(huán)節(jié)（倉庫提貨、在途運(yùn)輸、到收貨倉庫卸貨）。

這期間，3個(gè)環(huán)節(jié)的用時(shí)分別涉及：提貨過程中的，數(shù)量清點(diǎn)、交接、裝車時(shí)間；在途運(yùn)輸時(shí)間；卸貨過程中包括卸車、清點(diǎn)交接、簽單的時(shí)間。

運(yùn)輸車輛只有完成一次完整的貨物交付后，才能獲得運(yùn)費(fèi)。而零擔(dān)運(yùn)輸和快遞運(yùn)輸，其時(shí)間相比整車而言，時(shí)間更長。我們不能單純?nèi)タ锤删€運(yùn)輸所用的時(shí)間，還要關(guān)注提貨、集中、分撥、配送等這些環(huán)節(jié)。