電動車電機(jī)在運(yùn)行時內(nèi)部有機(jī)械碰撞或機(jī)械噪音

無論高速電機(jī)還是低速電機(jī)，在負(fù)載運(yùn)行時都不應(yīng)該出現(xiàn)機(jī)械碰撞或不連續(xù)不規(guī)則的機(jī)械噪音。不同形式的電機(jī)可以參考上表運(yùn)用不同的方法進(jìn)行維修。

整車行駛里程縮短，電機(jī)乏力

25℃環(huán)境溫度時,標(biāo)準(zhǔn)試驗條件下，用不同形式的電機(jī)裝配的整車，其續(xù)行里程不一樣，我們可以參照下表的數(shù)據(jù)下判斷整車的續(xù)行里程是否正常。表格里的數(shù)據(jù)是新電池充滿電時與新電機(jī)配合所跑出來的實(shí)際續(xù)行里程數(shù)的60%，如果實(shí)際行駛的里程數(shù)小于參考數(shù)，我們可以判定為整車的續(xù)行里程短。

電動車電機(jī)組裝注意事項

對電動車電機(jī)進(jìn)行組裝:

1、拆卸電機(jī)前要先拔掉電機(jī)與控制器的引線，此時一定要記錄下引線間的對應(yīng)關(guān)系，方便進(jìn)行安裝。在打開電機(jī)蓋前先對場地進(jìn)行清理。

電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙叫做氣隙（空氣間隙），一般電機(jī)的氣隙在0.25-0.8mm之間，當(dāng)拆卸完電機(jī)排除了電機(jī)故障之后，一定要對原來的端蓋記號進(jìn)行裝配，這樣可以防止二次裝配后的掃膛現(xiàn)象。

2、在問題解決之后，要重新對電機(jī)進(jìn)行組裝。在組裝有刷電機(jī)前，先檢查刷握里面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達(dá)到行程，注意炭刷與換相器的正確定位，以免卡壞炭刷或刷握。

3、后需要對齒輪的所有齒面涂滿潤滑脂，能夠有效的減小電機(jī)運(yùn)行的噪音。但是需要注意的是一般使用3號潤滑脂或是用廠家指定的潤滑油。

輪轂式無齒輪傳動有刷直流電動機(jī)

為了適應(yīng)輪轂結(jié)構(gòu)，簡化電機(jī)，將有刷電動機(jī)設(shè)計成電樞放在外邊做轉(zhuǎn)子，磁鋼放在電機(jī)之內(nèi)做定子，多塊磁鋼配多個繞組，組成轉(zhuǎn)速為180r/min左右的低速電機(jī)。

這種電機(jī)外轉(zhuǎn)子中尚未經(jīng)過壓力的電樞繞組，在繞組以內(nèi)是平面環(huán)狀整齊排列的換向片。放在外轉(zhuǎn)子上的間隔排列著10塊磁鋼的定子，在中間的轂板上開有兩個孔，電刷的刷握就設(shè)在孔的背側(cè)，電刷帶著導(dǎo)線被彈簧從刷握中彈出。

能看到定子的軸端套有一個螺母，防止在加工中損傷軸的螺紋，把電刷整理好裝入刷握中，將這一端送進(jìn)的孔中，電刷就可以接觸在換向器平面上，借助彈簧的彈力，對換向器壓緊，而磁鋼正好進(jìn)入外轉(zhuǎn)子繞組中，只留一個很小的環(huán)形氣隙。這個環(huán)形氣隙的直徑越大，電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也越大。

車用電機(jī)檢測項目分三種條件

根據(jù)國標(biāo)GB17761—1999《電動自行車通用技術(shù)條件》，對車用電機(jī)檢測項目分三種條件：

a電動自行車電機(jī)空載性能：測定電壓、電流、轉(zhuǎn)速；b電動自行車惦記負(fù)載性能：測定電壓、電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩；c電動自行車惦記過載性能：測定電壓、電流、轉(zhuǎn)矩。

②電機(jī)檢測儀又稱電機(jī)測功機(jī)，新型測功儀分磁粉型和磁滯型兩種。兩種類型的特點(diǎn)如下：

a磁粉型：適合于低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩電機(jī)的檢測。缺點(diǎn)是內(nèi)部磁粉有摩擦、起始轉(zhuǎn)矩較大。

b磁滯型：適合于高轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩，甚至高達(dá)10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）電機(jī)的檢測。缺點(diǎn)是體積大、價格高、大轉(zhuǎn)矩下容易燒毀，必須有足夠完善的冷卻措施，連續(xù)檢測受到限制。