貨運(yùn)行業(yè)投資總體規(guī)模和企業(yè)規(guī)模較小，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。

由于中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)過去長(zhǎng)期處于壟斷狀態(tài)，除幾家大型貨代公司規(guī)模較大以外，深圳貨運(yùn)公司其他一級(jí)貨代一般依托某一港口城市，至多將業(yè)務(wù)范圍輻射到本省鄰近地區(qū)。只有少數(shù)公司建有全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，至于擁有國(guó)外自有網(wǎng)絡(luò)的公司更是鳳毛麟角。因此，國(guó)內(nèi)大部分的貨代企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權(quán)取消以后，將面臨著在同一市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。只要企業(yè)能正確地估計(jì)損失發(fā)生的頻率和損失的大小，提前做好財(cái)務(wù)安排，風(fēng)險(xiǎn)自留也是較合適的選擇。

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中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的成立，標(biāo)志著中國(guó)的貨運(yùn)代理行業(yè)走向市場(chǎng)化，規(guī)范化。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立于2000年9月6日，中國(guó)各省市自治區(qū)貨運(yùn)代理行業(yè)的民間組織，是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、與貨運(yùn)代理相關(guān)的企事業(yè)單位自愿參加的行業(yè)組織。同時(shí)吸納在中國(guó)貨運(yùn)代理、運(yùn)輸物流行業(yè)有較高影響的個(gè)人作為其個(gè)體會(huì)員。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)直屬商務(wù)的部領(lǐng)導(dǎo)，擁有直接會(huì)員（包括23家團(tuán)體會(huì)員）約600家。協(xié)會(huì)的成立為各會(huì)員企業(yè)搭建了一個(gè)交流合作的平臺(tái)，以期共同維護(hù)市場(chǎng)環(huán)境，規(guī)范市場(chǎng)行為，建立公平、公開的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，是行業(yè)自律的重要組織。截止到2003年年底，深圳貨運(yùn)公司經(jīng)商務(wù)的部批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)4384家。

貨運(yùn)公司過于追求規(guī)模，忽略健康經(jīng)營(yíng)

貨運(yùn)企業(yè)是國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在如今的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，規(guī)模仍舊是企業(yè)地位的象征，國(guó)內(nèi)外諸多貨運(yùn)企業(yè)千方百計(jì)開啟規(guī)?；?，至于賺錢嘛，在常理看來(lái)，到了規(guī)模盈利自然是水到渠成。這種邏輯看似沒有問題，貨運(yùn)本身就是一個(gè)靠規(guī)模追求盈虧平衡，超過臨界點(diǎn)獲得利潤(rùn)的行業(yè)，沒有規(guī)模的支撐，要想覆蓋固定成本恐怕是人說夢(mèng)?；ヂ?lián)網(wǎng) 能否改變傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人2015兩會(huì)中心思想是：互聯(lián)網(wǎng) 。

但是，這種玩法的前提條件是你的貨運(yùn)企業(yè)體量要能夠堅(jiān)持到超過盈虧平衡的臨界點(diǎn)，不然這種規(guī)模怕會(huì)傷害你。由于邊際利潤(rùn)的繼續(xù)下跌，規(guī)模的臨界點(diǎn)越來(lái)越大，加之互聯(lián)網(wǎng)崇尚的燒錢模式滲透貨運(yùn)，免費(fèi)增值盈利橫行市場(chǎng)，我們可以預(yù)計(jì)在未來(lái)的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，這種以規(guī)模為王的行業(yè)常態(tài)仍舊是主流，至于誰(shuí)能堅(jiān)持到規(guī)模之外獲得利潤(rùn)恐怕就得另說了。貨運(yùn)裝貨清單裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說明等。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

貨代業(yè)作為現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，涉及環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、行業(yè)規(guī)模大，對(duì)國(guó)際貿(mào)易依賴性大。此前一段時(shí)期，受貿(mào)易持續(xù)低迷影響，貨代業(yè)務(wù)量和凈利潤(rùn)普遍下滑。伴隨經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，貨代行業(yè)也開始回穩(wěn)，走出低谷。