輔導(dǎo)車輛及行人的指示劃線：指示線一般都是白色的虛線或許實線為主，或許黃色的虛線，起引導(dǎo)指示效果。正告標(biāo)線：提示車輛或許行人留意風(fēng)險，一般色彩是黃色。制止標(biāo)線：一般為赤色線，用的不多，都是在制止區(qū)域或路口設(shè)置別的不家許多輔佐路途劃線，如減速線，分流線，網(wǎng)狀線等等，有的結(jié)合路途安全標(biāo)牌結(jié)合效果，然后輔導(dǎo)交通參與者應(yīng)該怎么行進。

道路突起路標(biāo)設(shè)置于車道邊緣線上，每隔15米設(shè)置一個，道路突起路標(biāo)產(chǎn)品要求符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“突起路標(biāo)”的規(guī)定。車行道邊緣線、車行道分界線、警告線標(biāo)線涂層厚度為2mm;導(dǎo)向箭頭、人行預(yù)告標(biāo)示、人行橫道線、停止線、出入口線涂層厚度為4.5 mm;減速振動標(biāo)線涂層厚度為7.5mm;表面玻璃微珠應(yīng)分布均勻，劃出的標(biāo)線應(yīng)有良好的視覺性，寬度一致，間距相等，邊緣等齊，線形規(guī)則流暢，反光效果好，與路面結(jié)合牢固。

耐磨性及粘結(jié)力：耐磨性及粘結(jié)力差，使標(biāo)線與路面及玻璃珠粘結(jié)不牢，場di標(biāo)線產(chǎn)生標(biāo)線與路面剝落，玻璃珠脫落，標(biāo)線使用壽命縮短等。野外露天的大氣中放置無顯著變黃，變脆現(xiàn)象。耐候性差，使標(biāo)線在短期內(nèi)泛黃、產(chǎn)生龜裂等。耐磨性及粘結(jié)力：耐磨性及粘結(jié)力差，使標(biāo)線與路面及玻璃珠粘結(jié)不牢，產(chǎn)生標(biāo)線與路面剝落，玻璃珠脫落，標(biāo)線使用壽命縮短等。

目前我國的交通路網(wǎng)格局已基本完成，現(xiàn)在我國的機動化發(fā)展迅速，大部分的家庭都有至少一輛私家車，現(xiàn)在就算是在三線城市，一些主要交通道路上，車流量是非常高的，輕度堵車成了常態(tài)。大城市更不用說了，交通流只能用恐bu兩字形容。面對越來越大的交通流，交通信號的管理真的該重視起來。特別是道路劃線信號，道路劃線是道路上使用zui多的交通安全設(shè)施，，在我國一、二級道路，劃線標(biāo)識是全程都需要標(biāo)涂的，可以說是全程引導(dǎo)車輛該怎么行使，還有部分道路劃線標(biāo)識時刻提醒駕駛員，列如：減速線，震蕩線。