車輛工況分析基于卡友購車

車輛工況分析

基于卡友購車用于跑綠通的工況，追求時效性，再加上全車標載高速路況，所以可選擇11升420馬力左右的發(fā)動機，配以2.85左右的總速比傳動組合，發(fā)動機1200轉(zhuǎn)/分時，擋車速約在80km/h。這樣的三大件搭配組合，可保證運輸時效性、經(jīng)濟性的兼顧。由于該卡友的運輸路線不固定，全國各地都有可能會去，所以車輛必須在質(zhì)量及售后方面有保障。

貨車運輸?shù)哪Ｊ降霓D(zhuǎn)變

貨車運輸?shù)哪Ｊ降霓D(zhuǎn)變：

一種零中轉(zhuǎn)直達的專線他們快，價格，破損少，但是貨少了他們不上門，你可以去和他們聯(lián)系，幫他們接送貨，這是市區(qū)，所以4.2米在市區(qū)是廂式貨車，這種是你幫他解決客戶服務(wù)的問題。

另一種一個貨車寶導(dǎo)航app，這個貨車導(dǎo)航能夠幫助各種車型的貨車司機節(jié)省運輸成本，注冊后全國的貨車禁區(qū)限行區(qū)域都可以看到，可以規(guī)避禁區(qū)限行造成的各種罰款和扣分，以及減少繞行和調(diào)頭增加的燃油成本。

東風(fēng)9.6

東風(fēng)9.6米大單橋快遞車，大單橋的廂式貨車可以做到9.6米 ● 自重更低 貨箱更大 相對于此前三軸9.6米車型，新款車自重更低，而對于兩軸7.6米車來說，新車的貨箱更大，按照公告要求可以做9.7*2.45*2.77，容積高達60-65立方米，它能夠滿足快遞運輸車容積大、重量輕的特性，那么它將來在快遞用車市場的競爭力一定是不容小視的。 ● 駕駛更舒適 新車型采用了較為成熟也頗受好評的天錦高頂駕駛室，它應(yīng)用人機工程學(xué)原理研制，布局合理，環(huán)境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。 半浮式駕駛室懸置系統(tǒng)，配以減震座椅，使整車平順性優(yōu)于競爭對手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動機降噪技術(shù)使駕駛員遠離煩躁。 ● 動力更足 另外，針對快遞車對時效較高的要求，顯然是早期功率偏小的“大單橋”車型無法滿足的。車輛需保證較高的運行速度，而較高的平均車速需要動力強勁的發(fā)動機來支持。公路客車與快遞廂車的總重以及運行速度都很接近，那么為了保證快遞廂車的時效性，動力選擇就需要與總重接近的公路客車相當(dāng)，發(fā)動機輸出功率不應(yīng)該小于270Hp。 這臺車選用了國五康明斯ISD270 50發(fā)動機，6.7L的排量，搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。另外還使用了尺寸為280×80×[8 4]的雙層大梁，前后橋的載荷分別5/10噸，其中后橋的主減速比為4.44。