預(yù)制構(gòu)件設(shè)備的工作原理：

由攪拌站或攪拌機(jī)布料，控制料斗斜拉提升，水平移動(dòng)給設(shè)備提供外來(lái)進(jìn)料，高頻振動(dòng)，使磨具內(nèi)混凝土壓平出光，均勻的附著磨具上，預(yù)制構(gòu)件滾動(dòng)出貨到叉車(chē)輥輪托盤(pán)運(yùn)往曬場(chǎng)。

預(yù)制構(gòu)件設(shè)備的優(yōu)勢(shì)：

預(yù)制構(gòu)件設(shè)備自動(dòng)化程度高，整條設(shè)備除了對(duì)設(shè)備的開(kāi)機(jī)停機(jī)、基本的搖桿控制及日常維護(hù)之外，幾乎不需要人工操作。其生產(chǎn)，運(yùn)行成本低，產(chǎn)量大，預(yù)制構(gòu)件的成品強(qiáng)度高，質(zhì)量好，符合國(guó)家高速標(biāo)段用料要求，預(yù)制構(gòu)件設(shè)備的設(shè)備配置主要依據(jù)預(yù)制構(gòu)件的用途來(lái)確定，可單獨(dú)定制功能，我們提供售前，售中，售后的全1面服務(wù)，力求為客戶(hù)做到1合理，1經(jīng)濟(jì)的設(shè)備。3、考慮到預(yù)制件設(shè)備設(shè)備某些部件，經(jīng)常處于與混凝土摩擦的磨損狀態(tài)下，部件的磨損較為嚴(yán)重，因此在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)相關(guān)的易損部件進(jìn)行了特殊的處理，還特別配備了清洗踏步，方便使用后進(jìn)行清洗，從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

混凝土路面施工預(yù)制構(gòu)件機(jī)械設(shè)備是由武漢龍旗自主創(chuàng)新研發(fā)，主要應(yīng)用于高速標(biāo)段預(yù)制塊生產(chǎn)，如：六棱護(hù)坡，排水溝、電纜槽、路沿石、邊溝蓋板等?；炷谅访媸┕ゎA(yù)制構(gòu)件機(jī)械設(shè)備是科技發(fā)展的新興產(chǎn)物，是高速標(biāo)段生產(chǎn)的有力武1器。

 對(duì)于水泥預(yù)制生產(chǎn)設(shè)備而言其自動(dòng)化體現(xiàn)主要以其三大系統(tǒng)為主：

一、物料自動(dòng)斜拉提升系統(tǒng)，由攪拌站供料，料斗自動(dòng)斜拉提升，，提升快。

二、螺旋推送器自動(dòng)稱(chēng)重出料，雙螺旋分流，自動(dòng)稱(chēng)重出料著模，提高預(yù)制塊質(zhì)量。

三、自動(dòng)振動(dòng)成型，震動(dòng)輥輪臺(tái)，將著模的混凝土自動(dòng)振動(dòng)成型，自動(dòng)升降與叉車(chē)對(duì)接轉(zhuǎn)曬。

混凝土路面施工預(yù)制構(gòu)件機(jī)械設(shè)備由中央電器控制系統(tǒng)，搖桿自動(dòng)化，生產(chǎn)預(yù)制塊方便快捷。全自動(dòng)水泥預(yù)制塊生產(chǎn)設(shè)備是集機(jī)、電與一體的新型自動(dòng)化建材生產(chǎn)設(shè)備。

（五）砼的搗實(shí)

　　砼的搗實(shí)就是使入模的砼完成成型與密實(shí)的過(guò)程，從而保證砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件外形正確，表面平整，砼的強(qiáng)度和其他性能符合設(shè)計(jì)的要求。

　　砼澆筑入模后應(yīng)立即進(jìn)行充分的振搗，使新入模的砼充滿模板的每一角落，排出氣泡，使砼拌和物獲得1大的密實(shí)度和均勻性。

　　砼的振搗分為人工振搗和機(jī)械振搗。人工振搗是利用搗棍或插釬等用人力對(duì)砼進(jìn)行夯、插，使之成型。只有在采用塑性砼，而且缺少機(jī)械或工程量不大時(shí)才采用人工振搗。1、預(yù)制構(gòu)件安裝：裝配式梁、板的安裝，應(yīng)制定安裝方案，所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于特種設(shè)備的安全規(guī)定。采用機(jī)械振實(shí)砼，早期強(qiáng)度高，可以加快模板的周轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)率，并能獲得高質(zhì)量的砼，應(yīng)盡可能采用。

　對(duì)公路橋梁施工的整個(gè)過(guò)程，都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，進(jìn)行每一項(xiàng)施工作業(yè)時(shí)都應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范和要求，施工過(guò)程是整個(gè)項(xiàng)目工程的1重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是其建設(shè)過(guò)程中耗時(shí)1長(zhǎng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，施工準(zhǔn)備階段所作的每一項(xiàng)工作都是在為施工階段而服務(wù)的。因此，在公路橋梁工程的施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程以及每一道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如果發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)工程或是某一道工序未按照要求進(jìn)行施工，那么絕1不能置之不理，應(yīng)采取科學(xué)的處理措施對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，消除一切質(zhì)量隱患。重大的吊裝作業(yè)，應(yīng)先進(jìn)行試吊，施工時(shí)，工地主要領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)職安全員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮和監(jiān)督。