塔吊已進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，應(yīng)謹(jǐn)慎操作；電鈴延shi斷電自動(dòng)斷電。4.設(shè)置障礙燈，夜間施工時(shí)，紅色障礙燈必須打開(kāi)。提醒夜間施工塔吊保持安全距離。5.各塔吊運(yùn)行過(guò)程中為防止發(fā)生碰撞，各棟號(hào)塔吊必須按規(guī)定軌跡及角度運(yùn)行作業(yè)。使用作業(yè)具體規(guī)定1.風(fēng)力達(dá)到5級(jí)以上或回轉(zhuǎn)剎車(chē)失靈或起重臂定位較困難時(shí)，嚴(yán)禁塔吊作業(yè)。2.塔吊司機(jī)每班作業(yè)前，必須檢查回轉(zhuǎn)剎車(chē)、回轉(zhuǎn)限位是否可靠。3.吊物起升時(shí)，在吊物離地30~50cm左右應(yīng)作停頓，塔吊指揮應(yīng)對(duì)吊物綁扎情況進(jìn)行檢查。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

塔吊事故的發(fā)生主要由三個(gè)方面引起：（1）塔吊的安裝與拆卸的問(wèn)題；（2）塔吊使用過(guò)程中差錯(cuò)；（3）塔吊本身的質(zhì)量問(wèn)題。（1）塔吊的安裝與拆卸的問(wèn)題：眾所周知，塔吊的安裝與拆卸需具備專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的公司與團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工作，但因利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)下，不少建設(shè)方為節(jié)省成本費(fèi)用，雇傭無(wú)證人員與團(tuán)隊(duì)進(jìn)行上崗作業(yè)，因此在安裝拆卸過(guò)程中，施工人員不依據(jù)塔吊的標(biāo)準(zhǔn)拆裝方案，“憑直覺(jué)，靠經(jīng)驗(yàn)”違規(guī)操作，這必將成為塔吊事故發(fā)生的隱患之一。同時(shí)，在政府監(jiān)管不力的情況下，大部分施工場(chǎng)地缺乏拆裝的申請(qǐng)與驗(yàn)收手續(xù)，統(tǒng)一由建設(shè)一方包攬，缺乏政府人員監(jiān)管工作。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

塔吊司機(jī)應(yīng)注意，在吊裝作業(yè)時(shí)，沒(méi)有明確的指揮信號(hào)，切莫擅自行動(dòng)。?埋在地下的構(gòu)件：由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下構(gòu)件的設(shè)備，但是鑒于部分埋在地下的構(gòu)件和大地結(jié)合緊密，在吊裝時(shí)產(chǎn)生的反作用力會(huì)造成吊塔彎折以致發(fā)生險(xiǎn)情，故這類(lèi)操作亦當(dāng)避免。六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)：六級(jí)風(fēng)的氣流速度在10.8米/秒至13.8米/秒間，這樣的氣流速度較快，對(duì)于塔式起重機(jī)作業(yè)來(lái)講，是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，故在超過(guò)六級(jí)強(qiáng)風(fēng)時(shí)，不應(yīng)貿(mào)然進(jìn)行此類(lèi)操作 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

安裝裝置失靈：塔式起重機(jī)保養(yǎng)、調(diào)控不可或缺，特別是安裝裝置失靈時(shí)，貿(mào)然開(kāi)工往往會(huì)造成重大安全事故。?光線陰暗看不清吊物：由于某些工程需要趕工期，在夜間光線陰暗時(shí)也進(jìn)行塔吊作業(yè)，這同樣非常危險(xiǎn)，應(yīng)該禁止。?散裝物太滿或捆扎不牢：散裝物由于在吊裝作業(yè)時(shí)常常因?yàn)檎鹗幎耙绯觥保绻b載太滿或捆扎不牢，事故發(fā)生概率將急劇上升。?吊物邊緣無(wú)防護(hù)措施不吊：吊物邊緣的防護(hù)措施十分重要，如果缺乏防護(hù)措施，吊物一旦在高空滑落，常會(huì)對(duì)地面人員、設(shè)備造成重大威脅。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制