達(dá)克羅技術(shù)有一系列傳統(tǒng)電鍍無法比擬的優(yōu)點(diǎn)迅速推向世界國際市場(chǎng)。經(jīng)過20多年不斷發(fā)展和完善，達(dá)克羅技術(shù)現(xiàn)已形成了一個(gè)完整的表面處理體系，廣泛應(yīng)用于金屬零部件防腐處理上。

　　無鉻綠色環(huán)保涂層主要特點(diǎn)

　　厚度：1、涂層厚度6-12微米，帶面涂的涂層厚度10-15微米。同時(shí)在陽光照射下，涂液易聚合、蛻變，甚至報(bào)廢，所以保管時(shí)最1好在無光陰涼處。2、無氧脆：涂層處理不需要酸洗也不涉及電鍍。3、排除了雙重金屬腐蝕威脅：鉛排除 了鋅涂層中經(jīng)常發(fā)生的鋅—鋁或鋅—鐵的雙金屬腐蝕。4、耐溶劑性：無機(jī)涂層有優(yōu)異的耐溶劑性。5、耐熱性：涂層包含大量金屬片，可以有導(dǎo)電性。6、耐腐蝕 性能：鹽霧實(shí)驗(yàn)240—1200小時(shí)8、附著力性能：優(yōu)于鋅鉻涂層(達(dá)克羅涂層)。

　現(xiàn)代工業(yè)中很多產(chǎn)品在生產(chǎn)的時(shí)候都會(huì)采用浸涂法，這種方法在很多小工件或者是標(biāo)準(zhǔn)件上面體現(xiàn)的是比較多的呢，達(dá)克羅涂覆工件有時(shí)候也會(huì)采用這種方法，那么這種方法的具體處理流程是什么樣的呢?常州君合科技給大家講述下達(dá)克羅涂覆采用的浸涂法。

　　達(dá)克羅處理過程如下：待加工工件→清洗脫脂→檢驗(yàn)→拋丸去氧化皮→檢驗(yàn)→工件浸入涂液中→取出瀝液→離心甩干→將料傾倒在料筐或網(wǎng)帶上→分散倒出的工件，使互相不重疊在一起→進(jìn)爐預(yù)熱，去除涂層中的水份→高溫烘烤燒結(jié)，進(jìn)行涂層固化→降溫冷卻→出爐→質(zhì)量檢驗(yàn)→工件浸入涂液中→取出瀝液→離心甩干→將料傾倒在料筐或網(wǎng)帶上→分散倒出的工件，使互相不重疊在一起→進(jìn)爐預(yù)熱，去除涂層中的水份→高溫烘烤燒結(jié)，進(jìn)行涂層固化→降溫冷卻→出爐→質(zhì)量檢驗(yàn)→包裝入庫或出廠。達(dá)克羅行業(yè)多年來經(jīng)過怎樣的發(fā)展歷程，時(shí)至今日達(dá)克羅涂覆代加工企業(yè)受益多少。達(dá)克羅技術(shù)目前在國內(nèi)，在汽車行業(yè)應(yīng)用較廣。

隨著達(dá)克羅市場(chǎng)的打開，越來越多的廠家進(jìn)入達(dá)克羅涂液這一行業(yè)，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大獲利小的情況下，達(dá)克羅涂液生產(chǎn)企業(yè)只有不斷提高自己的技術(shù)水平降低生產(chǎn)成本來防止被市場(chǎng)淘汰。那么如果鑒定達(dá)克羅涂液的好壞呢?今天我們從以下幾個(gè)方面來談一談。

　　1、水洗法

　　達(dá)克羅涂液是水性涂液，采用片狀鋅1粉的達(dá)克羅液中，會(huì)有少量的金屬粉末沉淀在容器底部。達(dá)克羅是一個(gè)新的表面處理技術(shù)，相信朋友們應(yīng)該有一些了解的，因?yàn)樗囊恍┬阅苁欠浅?yōu)1秀的，所以很多的廠家都在使用這個(gè)技術(shù)來進(jìn)行表面技術(shù)的處理，它與傳統(tǒng)的電鍍工藝像比較的話，是有很大的優(yōu)勢(shì)的，耐腐蝕性能更大，耐熱性更強(qiáng)，結(jié)合力也更優(yōu)1秀。取該沉淀金屬粉放入一500ml燒杯中，加入400ml的去離子水，用玻璃杯攪拌均勻后，靜置30分鐘后，觀察若是水底只有少量金屬粉，大多數(shù)仍是懸在水中，則為達(dá)克羅涂液;若是有球形粉或者餅狀粉沉淀，去水后用手捻一下球形粉，有滑爽感覺，則為劣質(zhì)達(dá)克羅涂液。在涂液中選用沉淀很少的鋅1粉達(dá)克羅涂液，性能才比較好。

達(dá)克羅技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)加工過程中會(huì)用到的技術(shù)處理方式，隨著技術(shù)的不斷深入，我們的達(dá)克羅技術(shù)應(yīng)用效果越來越好，達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用得到了大家的認(rèn)可，現(xiàn)在就來和大家分享下達(dá)克羅處理技術(shù)的應(yīng)用情況。

　　1、達(dá)克羅涂層和復(fù)合涂層在海水中的腐蝕電位初期較負(fù)，主要發(fā)生涂層材料的腐蝕，特別是復(fù)合涂層的表面改性層起到較好的阻擋海水進(jìn)入涂層內(nèi)部的作用。隨著我國加入WTO，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達(dá)克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來越廣闊。隨著無鉻達(dá)克羅涂層表面形成穩(wěn)定的腐蝕產(chǎn)物膜層，逐漸抑制了涂層的進(jìn)一步腐蝕而達(dá)到穩(wěn)定電位，兩者的穩(wěn)定電位分別為-0.643V和-0.632V，正于基體金屬的自然腐蝕電位。

　　2、三者腐蝕電位的差異，表現(xiàn)出滲鋅層對(duì)基體金屬的犧牲陽極作用較強(qiáng)，在海水中滲鋅層會(huì)快速消耗而降低涂層對(duì)基體的保護(hù)作用。

　　3、達(dá)克羅技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的綜合技術(shù)系統(tǒng)，我國在引進(jìn)該技術(shù)時(shí)，并沒有將與之配套的表面頂涂涂料技術(shù)同時(shí)引進(jìn)，在阻抗譜上表現(xiàn)出腐蝕反應(yīng)電阻，并趨于穩(wěn)定，第2個(gè)容抗弧半徑很大，可以近似地看出直線，呈現(xiàn)阻抗的特征，此時(shí)腐蝕反應(yīng)機(jī)理出現(xiàn)變化。