壓縮式垃圾車、對接式垃圾車和密封式垃圾車，主要是側(cè)重于垃圾的運(yùn)輸，通常的運(yùn)用是將垃圾站內(nèi)的垃圾運(yùn)輸?shù)嚼幚韽S，集中處理。這類垃圾車都具有的特點是裝載容積大，密封性好，便于收集和傾倒，廣泛的運(yùn)用就是對垃圾回收站內(nèi)的垃圾進(jìn)行批量運(yùn)輸，將垃圾運(yùn)送至指1定的垃圾處理地點。在設(shè)計、制造垃圾車時，應(yīng)慎重選擇車輛底盤、發(fā)動機(jī)和取力器，采取措施增強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)動的平穩(wěn)性，減少噪聲，采用能吸納噪聲的材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)能降低振動:通過液壓系統(tǒng)和裝載機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，提高加工精度和裝配質(zhì)量，以達(dá)到減小車輛作業(yè)噪聲的目的。垃圾車有壓縮垃圾車、擺臂垃圾車、掛桶垃圾車(自裝卸式垃圾車)、密封垃圾車、對接式垃圾車等不同配置。壓縮垃圾車組成：由底盤、密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水廂。

污染水體

1.大量工業(yè)固體廢物排放到江河湖海會造成淤積，從而阻塞河道、侵蝕農(nóng)田、危害水利工程。有毒有害固體廢物進(jìn)入水體，會使一定的水域成為生物死區(qū)。

2.與水（雨水、地表水）接觸，廢物中的有毒有害成分必然被浸濾出來，從而使水體發(fā)生酸性、堿性、富營養(yǎng)化、礦化、懸浮物增加，甚至毒化等變化，危害生物和人體健康。

眾所周知，隨著科技的不斷發(fā)展，建筑垃圾早已被看成是放錯了地方的資源?；厥绽貌铰嫩橎嵌鉀Q問題又迫在眉睫的中國，建筑垃圾的歸途到底在哪里？

據(jù)了解，廢棄物資源化國家工程研究中心在對城市城中村改造中建筑垃圾的問題進(jìn)行深入調(diào)查后認(rèn)為，自2007年以來，各大城市建筑垃圾的產(chǎn)生呈現(xiàn)出數(shù)量巨大、產(chǎn)生周期集中等新特點，要改變建筑垃圾現(xiàn)狀主要還是采取回填、填埋和露天堆放為主的方式，急需新的處理渠道，以科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、有效的方式進(jìn)行建筑垃圾資源化處理。垃圾車免征公告,即免征垃圾車,客戶購買該款車輛可免繳車輛購置附加稅。

龐大的建筑垃圾，各城市以資源化處理為主，工程棄土將以回填、復(fù)墾、覆土綠化為主，逐步降低以回填和填埋方式處置建筑垃圾的比例以新型的資源化處理基地替代傳統(tǒng)的消納場。④城市建筑垃圾處理投資少，政策法規(guī)措施還不健全，建設(shè)工作者的環(huán)保意識不強(qiáng)。2012年，昆明市建成1個~2個工藝水平、裝備水平和管理水平先進(jìn)的建筑垃圾規(guī)范化處理工程，主城4區(qū)各建成一個過渡性建筑垃圾處置場并投入運(yùn)營，完成全市建筑垃圾資源化處理項目的生產(chǎn)力布局，2012年年底，力爭實現(xiàn)全市建筑垃圾處置率達(dá)、資源化利用率達(dá)95%以上的目標(biāo)。