裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

1  一電桿外表應光潔平直，在每米長度內(nèi)局部麻面和粘皮面積不大于同長度面積的5％時，允許修補。 　　

2  合縫處不允許漏漿。  　　

3  梢端及根端不應有碰傷漏漿，但當環(huán)向碰傷或漏漿長度不大于周長的1／4，且縱向長度不大于5 0mm，時，允許制造廠修補。  　　

4鋼板圈或法蘭盤與桿身結(jié)合面不應漏漿。  　　

5  外表面環(huán)向裂縫寬度不超過0．05mm.  　　

6  不得有縱向裂縫，但網(wǎng)狀裂紋、龜裂、水紋不在此限。  　　

7  內(nèi)外表面均不得露筋，內(nèi)表面混凝土不應有坍落。  　　

8  鋼板圈焊口處內(nèi)壁的混凝土端面與焊口處距離不得小于1 0mm.        

9  電桿尺寸檢查電桿各部尺寸允許誤差應符合GB396—84中有關(guān)規(guī)定。

◆預應力電線桿和非預應力水泥電線桿差別在于鋼筋的粗細，非預應力電線桿為5.0增強鋼筋，非預應力是指12、14、16、18、20螺紋鋼筋。  

◆生產(chǎn)進程差別：淺顯來說預應力是先給鋼筋肯定外力，然后電線桿廠家在澆筑上混凝土，等混凝土凝聚后，斷筋后水泥電線桿自身就處于受力狀況了，然后提高構(gòu)件的抗裂成果和剛度。而非預應力電線桿運用模型模具，用兩個半圓行的模型，水泥頂管，機關(guān)成一個圓形，放入現(xiàn)已殽雜好的混凝土然后放在高速離心機上；高速旋轉(zhuǎn)，使混凝土于鋼筋能很是好的接洽，達到更凝聚的浸染。