力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。在維修工程機(jī)械時，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生故障。在實際維修當(dāng)中，不要漏裝高壓油管夾塊，否則會造成高壓油管剛性不足，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后出現(xiàn)振動時，高壓油管接頭容易被振動、磨損而漏油。不注意檢測零部件配合間隙，柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，

為了完成特殊的動作要求，機(jī)液滑閥常常采取些特殊的結(jié)構(gòu):　時間控制制動就是說主閥換向時間是周定的，依靠主成的換向時間，保證液壓缸的換向性能。在機(jī)液滑閥中加設(shè)沮尼器，可以控制主潤的換向速度和時間。但因此會使主閥的切換等有-一定的過渡時間，在這段過渡時間中，液壓缸仍按原來的方向繼續(xù)運動，形成前沖。挖掘機(jī)維修時，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。液壓缸運動的速度越快，沖出量越大，因而換向精度較差。

多路滑閥由兩個以上的手動滑閥組合而成，用于工程機(jī)械、起重運輸機(jī)械和其它要求多缸集中控制的行走機(jī)械。多路滑閥公用同一“壓力油口和回油口，每個滑閥又各有兩個工作油口通液玉缸或液壓馬達(dá)。可單獨使用一個液壓缸，又可同時使用幾個液壓缸。當(dāng)全部液壓缸停止工作時，液壓泵經(jīng)多路滑閥卸荷。閥主要由閥體、閥芯、調(diào)控零件(如彈簧、調(diào)節(jié)螺釘、操縱桿、控制活塞等)、緊固件(如螺釘、銷釘、擋圈等)、密封件(如O形密封圈等)組成。并聯(lián)式如圖，各閥既可以獨立操作也可以同時操作。同時操作時，負(fù)載較輕的液壓缸先動。

挖掘機(jī)維修廠家今天分享挖機(jī)液壓系統(tǒng)原理，液壓系統(tǒng)帶要通過一-些元件來控制和調(diào)整油液流動方向、壓力和流量，以滿足機(jī)械各種運動需要，如啟動、停止、速度的調(diào)整和換接，控制運動方向和力的大小，以及動作順序等，這些元件就是控制元件一閥。閥的分類1按閥的職能分類；方向控制閥控制油液流動方向的閥，如單向閥，換向閥等。放水時要把機(jī)體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免水結(jié)冰膨脹，使機(jī)體脹裂。