橡膠減震器特點：

彈簧橡膠的特定尺寸和硬度的速率變化因彈簧的每個不同速率和設(shè)計以及特定彈簧上的不同預(yù)緊量而不同。因此現(xiàn)代技術(shù)手段可以使用計算機軟件，改變彈簧的速度都是減震過程的一部分。事實上，人們可以通過使用許多不同的彈簧組合來平衡車內(nèi)的設(shè)置。轉(zhuǎn)彎中間必須保持平衡，但不同的前后彈簧分離組合會讓駕駛員感覺不同，并可能導(dǎo)致性能變化。

橡膠減震器的結(jié)構(gòu)橡膠減震器的特點

它是由金屬螺旋彈簧和纏繞在其上的硫化橡膠組成，一般具有一定的彈性形變能力，因為結(jié)構(gòu)是復(fù)合的，所以能夠兼具橡膠和金屬的優(yōu)點。橡膠減震器是一體化的，克服了剛性大、工作噪音大、橡膠彈簧重量小、形狀差、機械穩(wěn)定性差的缺點。它具有一定的摩擦系數(shù)，因此對于減震和減噪效果比較好，除此以外，它的彈性形變大，因此承載能力大，運行穩(wěn)定，共振間隔短。橡膠減震器的形狀雖然是一定的，但是因為橡膠的彈性變形大，所以容易達(dá)到非線性要求，對于各種零件的使用效果更好。

橡膠減振器之間應(yīng)用螺栓(加設(shè)彈簧墊圈)固定。在地面或樓面中設(shè)置地腳螺栓，橡膠減振器通過地腳螺栓后固定在地面或樓面上。當(dāng)機組減振元件采用六個支承點時，其中四個布置在惰性塊或型鋼機座四角，另兩個應(yīng)設(shè)置在長邊線上，并調(diào)節(jié)其位置，使減振元件的壓縮變形量盡可能保持一致。橡膠減振墊單層布置，頻率比不能滿足要求時，可采取多層串聯(lián)布置，但減振墊層數(shù)不宜多于五層。串聯(lián)設(shè)置的各層橡膠隔振墊，其型號、塊數(shù)、面積及橡膠硬度均應(yīng)完全一致