“白加黑”、“白改黑”路面工程的問題是反射裂縫，針對該問題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板，通過設(shè)備（共振破碎機(jī)或多錘頭破碎機(jī)）一次性破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨于級配碎石，因而將其命名為碎石化。

碎石化技術(shù)根據(jù)破碎原理和施工機(jī)械的不同分為兩類：共振碎石化和多錘頭碎石化。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯，而共振碎石化技術(shù)將混凝土板破碎成高強(qiáng)粒料層，是目前能夠消除反射裂縫的破碎技術(shù)。因此，共振碎石化技術(shù)成為目前路面改造工程的選擇。

因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個適合的范圍，要滿足加鋪路面結(jié)構(gòu)性和功能性兩方面的要求。碎石化層碎石化粒徑為2.5~20cm。

同時，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關(guān)。但碎石化工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石化層的壓實度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關(guān)。

做好潤滑工作總是要注意和做好摩擦表面的潤滑工作，而使用的潤滑脂應(yīng)根據(jù)使用場所和空氣溫度條件來確定。一般應(yīng)使用鈣基、鈉基和鈣鈉基潤滑脂。添加油脂時，應(yīng)使用清潔或煤油清潔滾子軸承的滾道，然后添加油脂。在軸承座上添加的潤滑脂應(yīng)為其空間體積的50%左右，并每3 ~ 6個月更換一次，以保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長使用壽命。定期檢查機(jī)器的磨損情況。定期檢查機(jī)器內(nèi)部部件的磨損情況，如中央進(jìn)料管、錐帽、葉輪上下流道襯、周向保護(hù)板、顎板的磨損程度。如果磨損嚴(yán)重，及時修復(fù)或更換。同時，更換零件的重量、型號和尺寸必須按照原零件參數(shù)進(jìn)行更換。

自從我國破碎機(jī)行業(yè)開始發(fā)展，發(fā)展的速度是一直處于迅速的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此現(xiàn)階段破碎領(lǐng)域便已經(jīng)取得了不錯的成績了。然而，就我國破碎機(jī)設(shè)備的技術(shù)水平而言，傳統(tǒng)設(shè)備或新型破碎機(jī)設(shè)備的水平與國際發(fā)達(dá)國家相比還是沒有辦法相提并論的。并且我國的破碎機(jī)設(shè)備在國外市場上的競爭能力相對比較弱，或者說我國的破碎機(jī)企業(yè)要想發(fā)展就需要連續(xù)不斷的提升自身的整體實力，提升綜合實力，加強(qiáng)自身的競爭能力。