首先就是買票的時(shí)候，可以采取提前來申請的方法，這樣航空公司就可以比較方便地做特殊的安排了，比如給殘疾人提供一些電動(dòng)輪椅，還有氧氣等等，總之就是專門為殘疾人提供各項(xiàng)服務(wù)，如果殘疾人在飛機(jī)飛行的過程中需要使用的氧氣時(shí)，就得提供醫(yī)療證明給工作人員查看。

   其實(shí)就是殘疾人在乘坐飛機(jī)的時(shí)候，承運(yùn)人不能因?yàn)橥獗砘蛘吲e止而冒犯機(jī)組或者其他的乘客，同時(shí)，殘疾人在選擇自己座位的時(shí)候是很有講究的，那就是首先需要提前三小時(shí)到達(dá)機(jī)場，這樣在乘機(jī)的過程中就比較有時(shí)間的了，如果航班有可能遇到一些特殊的情況，應(yīng)變也是比較快速的，再次就是乘客在乘坐普通航班的時(shí)候是能夠優(yōu)先登上飛機(jī)的，特別是在辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)候，殘疾人買票是可以提出訂座要求的。

制定補(bǔ)高具體方案：根據(jù)需補(bǔ)高高度、踝關(guān)節(jié)活動(dòng)度、足型、矯形鞋外觀等綜合因素，選擇內(nèi)補(bǔ)、外補(bǔ)、內(nèi)外結(jié)合補(bǔ)高等方式。要盡可能的隱藏補(bǔ)高，較大程度的有利于兒童的軀體發(fā)育和兒童心理的健康發(fā)育。承重和運(yùn)動(dòng)是下肢假肢*根本的作用。殘肢與接受腔間的可靠“連接”保證了假肢功能的實(shí)現(xiàn)。它們之間任何微小的“假關(guān)節(jié)”活動(dòng)和“活塞運(yùn)動(dòng)”都會(huì)妨礙截肢者對假肢的控制，從而減小站立和行走的穩(wěn)定性，增加能量消耗?，F(xiàn)代假肢接受腔的開關(guān)、容量十分準(zhǔn)確，一般體重增減超過3kg就會(huì)引起腔的過緊、過松，使接受腔變得不合適；下肢截肢者穿戴走，水泵能量比正常人大得多，截肢水平越高，體重越大，能耗就越大；

 索控上臂假肢，一般是利用雙肩外展，上提、放下動(dòng)作控制可以鎖住肘關(guān)節(jié)，當(dāng)殘側(cè)肩屈曲、伸展進(jìn)行控制可以使肘部被動(dòng)地自由屈伸。有的索控手上附帶有摩擦旋腕、插銷屈腕機(jī)構(gòu)，可以調(diào)整至所需位置。主要適合年輕人需要快速走路使用。這里順便提醒大腿截肢者，你應(yīng)該清楚地了解你所裝的膝關(guān)節(jié)是何種膝，應(yīng)該有的功能特點(diǎn)，在使用中是否都已經(jīng)有了。 成年后骨骼發(fā)育結(jié)束，短縮的下肢可以進(jìn)行肢體延長手術(shù)。但是，畸形和脊柱側(cè)彎也隨著骨骼發(fā)育結(jié)束而轉(zhuǎn)為固定型。此時(shí)若延長短縮的肢體，補(bǔ)齊下肢的高度，傾斜的和脊柱的側(cè)彎會(huì)造成軀干新的姿勢異常，繼而會(huì)出現(xiàn)新的。