?碳纖維材料成型選對(duì)工藝是關(guān)鍵

近年來(lái)，纖維在航空航天、汽車(chē)、環(huán)境工程等眾多領(lǐng)域應(yīng)用和發(fā)展十分迅速。纖維強(qiáng)度高、模量高、耐腐蝕性能好等特性決定了其制品廢棄處理和再利用難度更大。但是，廢棄的纖維制品如不能妥善處理或再利用，既是對(duì)環(huán)境的污染，亦是對(duì)資源的極大浪費(fèi)。尤其是對(duì)占纖維市場(chǎng)90%以上的碳纖維。

碳纖維復(fù)合材料廢棄物主要為生產(chǎn)過(guò)程廢棄物以及經(jīng)使用后報(bào)廢的廢棄物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在將碳纖維加工成終制品的過(guò)程中就約有30%的纖維在各個(gè)工序中被浪費(fèi)，這意味著目前每年在生產(chǎn)過(guò)程中廢棄的碳纖維高達(dá)2.4萬(wàn)噸。而碳纖維復(fù)合材料廢棄后回收難度大，成本高。所以選擇一種有效的碳纖維成型工藝是很有必要的。

如何選擇熱壓罐設(shè)備，中航泰達(dá)給您支招

熱壓罐廠家生產(chǎn)的熱壓罐一定是具備以下幾種特點(diǎn)的：

1、密封罐體：由罐體、罐門(mén)機(jī)構(gòu)、高溫風(fēng)機(jī)、風(fēng)道板保溫層等形成一個(gè)耐高壓、高溫的罐體，鞍座等一些列的機(jī)械部分組成，這些機(jī)械部分按照不同的規(guī)格密密麻麻的組合焊接在一起。

2、安全聯(lián)鎖裝置：由壓力自動(dòng)聯(lián)鎖、手動(dòng)聯(lián)鎖、超高壓報(bào)警裝置組成。

3、快開(kāi)門(mén)裝置：手動(dòng)或液壓自動(dòng)快開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，停電時(shí)能正常開(kāi)啟關(guān)閉罐門(mén)，而且開(kāi)關(guān)門(mén)方便，根本不需要人工費(fèi)力去操作。

復(fù)合材料應(yīng)用于橋梁的優(yōu)勢(shì)

復(fù)合材料橋梁的優(yōu)勢(shì)是免維護(hù)，由于自然界對(duì)玻璃鋼（GFRP）和碳纖維（CFRP）的降解作用很小，自然界的酸堿基本無(wú)腐蝕。只要避免陽(yáng)光紫外線直射，不需要進(jìn)行維護(hù)。橋梁的設(shè)計(jì)壽命一般100年，有研究認(rèn)為復(fù)合材料橋梁在前40年可以免維護(hù)。而混凝土橋梁和鋼橋梁維護(hù)費(fèi)用很高。因此在總壽命期內(nèi)，復(fù)合材料橋梁的綜合成本降低比較顯著。

中航泰達(dá)碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)方面應(yīng)用

碳纖維復(fù)合材料主要運(yùn)用在汽車(chē)上，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為 23000~43000Mpa也高于鋼。接下來(lái)隨小編一起來(lái)了解碳纖維復(fù)合材料的性能及缺點(diǎn)。