熱分解以RTO和CO的應(yīng)用例子較多，如果用于處理吸附脫附的濃縮氣，兩者差別不大，但若直接處理中高濃度廢氣時(shí)有很大區(qū)別，需要企業(yè)認(rèn)真對待。常見的RTO和CO裝置工藝流程如圖1、圖2。02RTO與CO在處理中高濃度廢氣中各方面的異同現(xiàn)就廢氣適用種類、廢氣濃度、廢氣流量、輔助能源、儀表自控、安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)、動(dòng)力負(fù)荷、主設(shè)備投資、運(yùn)行成本等方面進(jìn)行比較。2.1廢氣適用種類兩種工藝都可以用于處理烷烴、芳香烴、酮、醇、酯、醚、部分含氮化合物等有機(jī)廢氣。含硫磷類廢氣會(huì)使催化劑中du，不適合用CO處理，而如果忽略含硫磷廢氣燃燒時(shí)對設(shè)備儀表的少量腐蝕，可以限制性的使用RTO處理。

廢氣濃度由于溫度的提高會(huì)降低有機(jī)物爆下限濃度，通常要控制廢氣進(jìn)口濃度＜25%LEL，常見有機(jī)物的爆下限和25%LEL如表1。表1常見有機(jī)物的爆下限濃度和25%LEL有機(jī)物氧化分解會(huì)放出大量熱量使得廢氣溫升，計(jì)算1000mg/m3的常見廢氣有機(jī)物絕熱溫升如表2。以CO處理室溫20℃的甲ben廢氣為例，為避免催化氧化處理后排放氣“白煙”和冷凝濕氣對設(shè)備的腐蝕等情況，排放氣溫度一般?。?05℃，再考慮到換熱效率則常溫廢氣進(jìn)出裝置后的實(shí)際溫升應(yīng)＞100℃如果催化燃燒起始溫度為250℃，那么廢氣催化氧化后的溫度為350℃，則對應(yīng)廢氣初始濃度約為3130mg/m3時(shí)可維持系統(tǒng)熱量平衡而不用額外能源。

1、催化燃燒的反應(yīng)原理

2、什么是低溫催化劑低溫催化劑性能指標(biāo)：起燃溫度≤200℃，氧化轉(zhuǎn)化效率≥95%，孔密度200-400cpsi，抗壓強(qiáng)度≥8MPa。

3、催化劑在催化燃燒系統(tǒng)中的作用與影響通常VOCs的自燃燒溫度較高，通過催化劑的活化，可降低VOCs燃燒的活化能，從而降低起燃溫度，減少能耗，節(jié)約成本。另外：一般（無催化劑存在）的燃燒溫度都會(huì)在600℃以上，這樣的燃燒會(huì)產(chǎn)生氮氧化物，就是常說的NOx,這也是要嚴(yán)格控制的污染物。催化燃燒是沒有明火的燃燒，一般低于350℃，不會(huì)有NOx生成，因此更為安全和環(huán)保。

廢舊橡膠輪胎造成的污染被稱為“黑色污染”，而“黑色污染”問題一直是輪胎行業(yè)的一大難題，不過消息說，現(xiàn)在，一種橡膠煉油設(shè)備處理技術(shù)被開發(fā)，該技術(shù)通過反應(yīng)器的廢舊橡肢輪胎銦粒被催化裂解為裂化氣、餾分、柴油餾分和重油餾分，殘余的固體可加工為炭黑。這是減少環(huán)境污染、變廢為寶的有效途徑。70年代以來，部分工業(yè)發(fā)達(dá)的已著手研究廢舊輪胎的利用工作。本工作是將廢舊橡膠輪胎粉碎，然后在催化劑作用下，只需加熱到400左右，使其裂解為裂化氣、裂化餾出油，并同時(shí)發(fā)生反應(yīng)生成炭黑。裂化餾出油經(jīng)分餾可得到、柴油和重油。