輸送機在物流系統(tǒng)設(shè)計中扮演的角色

    很多人之所不重視輸送機，主要還是因為輸送機本身運作起來，并不怎么酷炫。其實，輸送機在物流系統(tǒng)中，是扮演者承上啟下的角色的，對于物流上游而言，輸送機會和自動化立體倉庫做對接；對于物流下游而言，輸送機會和出貨車輛做對接。

   那么有人會說說，既然是物流系統(tǒng)的承上啟下，那么AGV也可以？這個確實如此，AGV也能承上啟下，但是要分行業(yè)類型，比如，在制造業(yè)中，就多用AGV，來做物料流轉(zhuǎn)，因為AGV動線比較柔性，萬一物料流向發(fā)生改變或者異位，可以很靈活調(diào)整，但是，速度和效率不及輸送線快；電商倉庫，快遞分撥中心，大多數(shù)就是用的輸送線，前年秋天，我去調(diào)研?？低暤纳a(chǎn)車間，雖是制造業(yè)，但他們出貨超級頻繁，所以，他們的物流末梢，也就是出貨部分，就是用的輸送線，然后迅速根據(jù)訂單地址，分撥至停車位點，然后裝車發(fā)貨。首先是在開機前，必須檢查異物，防止異物掉進輸送帶的內(nèi)部，造成螺旋盤損壞或螺旋軸斷裂。

皮帶輸送線的規(guī)劃化使用

    隨著皮帶輸送線的逐漸普及，相關(guān)行業(yè)以及企業(yè)的車間生產(chǎn)效率也得到了一定的提升。更進一步，可以考慮建立輸送機和制造執(zhí)行系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，也就是俗稱的MES系統(tǒng)做對接，從而方便與生產(chǎn)節(jié)拍做對接，使生產(chǎn)管理者及時掌握生產(chǎn)情況。但與此同時一個較為突出的問題擺放在了大部分企業(yè)面前，即如何有效規(guī)范化管理和使用皮帶輸送線?上周我司為蘇州本地某企業(yè)改造一批皮帶輸送線，發(fā)現(xiàn)其皮帶線各個方面損壞嚴重，可以看出其車間的生產(chǎn)管理存在眾多問題。

    對車間的生產(chǎn)管理重點集中在“如何規(guī)范化使用皮帶輸送線”。對設(shè)備的使用是否規(guī)范直接影響到車間的生產(chǎn)效率和設(shè)備的使用壽命。規(guī)范化的生產(chǎn)可以大幅提高生產(chǎn)的效率，同時不會造成設(shè)備的受損;相反，不正確是使用會造成線體運行故障以及損壞等現(xiàn)象。

疫情之下，供應(yīng)鏈物流的價值

    目前，中國物流企業(yè)在運輸、配送、跨境、物流服務(wù)等各個環(huán)節(jié)都有極強的競爭力，也出現(xiàn)了一批龍頭企業(yè)。但具備全環(huán)節(jié)、全位的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，在任意情況下都能承擔(dān)緊急相關(guān)使命的企業(yè)依舊稀缺。

    這種服務(wù)能力表現(xiàn)在于，無論是針對不同行業(yè)的到倉服務(wù)、倉配服務(wù)、逆向服務(wù)等一站式全鏈條解決方案，還是在應(yīng)對突發(fā)物流需求時，從預(yù)測，采購，生產(chǎn)，物流交付全鏈條都能快速提出供應(yīng)鏈解決方案的能力。

    比如，物資供應(yīng)的問題、倉庫管理的問題、捐贈對應(yīng)的問題、貨品有效性的問題、物流調(diào)撥分配的問題......

    在此次疫情中，我們看到，不管是京東物流還是順豐，都在通過自身的優(yōu)勢深入到供應(yīng)鏈物流里面去，打造一條從供給到物流交付的全鏈條解決方案，較大限度保障應(yīng)急物資運輸以及居民生活。

    相對于點到點的運輸，疫情之下，供應(yīng)鏈物流涉及到物資產(chǎn)能、庫存、調(diào)撥、分配，更加考驗技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及統(tǒng)籌能力，這是一般中小物流企業(yè)，甚至加盟型物流企業(yè)都難以解決的事情。