駕駛室設(shè)計(jì)

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國(guó)第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營(yíng)品種齊全。

縱觀國(guó)內(nèi)外商用卡車駕駛室，主流市場(chǎng)和制造商分布在三大地域：歐洲（BENZ，VOLVO，RENAULT,SCANIA，MAN，IVECO，DAF）、北美（Freightliner，Kenworth，Peterbilt，International，Mack，Sterling）和亞洲（ISUZU，MITSUBISHI，HINO，F(xiàn)AW，DFMC）。就像人的身體由骨架來支持一樣，汽車也必須有一幅骨架，這就是車架。

由于地域環(huán)境和文化背景的差異，不同地區(qū)的駕駛室具有獨(dú)特的地域烙印和鮮明的技術(shù)特征。歐洲駕駛室代表了當(dāng)今世界i先進(jìn)的技術(shù)，追求舒適性和安全性，模塊化和系列化設(shè)計(jì)程度高，以平頭駕駛室為主，外部造型高大威猛、內(nèi)部空間寬敞、配置齊全；另外一種能制造碳纖維的物質(zhì)是丙i烯酸纖維(Acrylicfiber)，學(xué)名應(yīng)該是Polyacronitrile(PAN)。北美駕駛室多以長(zhǎng)頭車為主，造型和設(shè)計(jì)風(fēng)格自由流暢，先定制后裝配的模式，使得駕駛室具有很強(qiáng)的個(gè)性和自我色彩；亞洲駕駛室更多地側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性，配置和裝備簡(jiǎn)單實(shí)用，對(duì)安全性、舒適性和使用壽命要求不高。

東風(fēng)駕駛室

除了駕駛室的內(nèi)外造型永遠(yuǎn)具有時(shí)代氣息和流行元素之外，安全性和舒適性是駕駛室設(shè)計(jì)的主旋律。

駕駛室正成為各種系統(tǒng)的中心控制室，更是司機(jī)駕車、辦公或者休息的空間，制造廠商都對(duì)駕駛室給予了極大的關(guān)注，各種新技術(shù)、新工藝、新材料得到了大量的應(yīng)用，豪華型駕駛室更是成為各制造廠商展示自身開發(fā)能力和核心技術(shù)的舞臺(tái)。

車架總成

凡事總有正反兩面，一體式車架生產(chǎn)前的配套投資極其龐大，絕i對(duì)不適合小批量生產(chǎn)。比如市場(chǎng)層面較窄的跑車市場(chǎng)，現(xiàn)在只有PORSCHE使用一體式車架。

另外一個(gè)明顯的缺陷就是一體式車架因?yàn)槭褂么罅康慕饘?，重量偏高。至于商用車由于梯形車架的?fù)載抗曲能力高，而車架先天造就平臺(tái)造型，無論對(duì)營(yíng)造車廂空間還是栽貨空間都有極其正面的作用。外殼的作用主要是用來營(yíng)造理想的空間效果，而車架的設(shè)計(jì)主要由金屬鋼片構(gòu)成，雖然鋼片已經(jīng)作了開坑的加強(qiáng)韌度處理，但是在物理結(jié)構(gòu)上的剛度，特別是非水平扭動(dòng) (longitudinaltorsion)，始終不及鋼管式車架。如果以重量和剛性比來作比較的話，使用同等金屬重量所制作出來的一體式車架是所有車架中剛性表現(xiàn)不濟(jì)的。

駕駛室

定期清洗燃油系統(tǒng)：燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動(dòng)，破壞正?？杖急龋谷加挽F化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，一般由兩個(gè)駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。使用BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持zui佳狀態(tài)。