尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯(lián)盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈?duì)査顾?，四環(huán)標(biāo)志沿用至今。現(xiàn)為德國大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧兀饕囆陀蠥1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[1]Q3、Q5、Q7、Q8[2-3]、TT、R8以及S、RS性能系列等。

1910年，由霍希創(chuàng)辦的新公司——奧迪公司生產(chǎn)了第i一輛奧迪牌汽車。在1912年至1914年之間，在世界上公認(rèn)的艱難的長距離汽車?yán)悺獓H奧地利阿爾卑斯汽車?yán)愔?，奧迪連奪冠，贏得特別贊譽(yù)。一戰(zhàn)以后，奧迪首創(chuàng)汽車方向盤左置技術(shù)，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。一戰(zhàn)以后，奧迪首創(chuàng)汽車方向盤左置技術(shù)，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。

2002年，奧迪家族史i上又喜添“舊丁”：奧迪 type p型車重新面世。這款車首i次于1931年投產(chǎn)。二十世紀(jì)二十年代，奧迪是大功率豪華轎車的代表。為了擺脫世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，公司也開始嘗試生產(chǎn)小型轎車，奧迪 type p型車由此誕生。順風(fēng)順?biāo)穆殘?chǎng)經(jīng)歷沒讓霍希滿足，他在1899年離開了奔馳公司，孤身一人來呆科隆，在這座萊茵河畔的城市創(chuàng)建了自己的汽車公司————奧古斯特霍希公司。該款轎車結(jié)合了dkw 4=8發(fā)動(dòng)機(jī)（意為'具有八缸效力的四缸機(jī)'）與標(biāo)致peugeot30馬力4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，經(jīng)濟(jì)蕭條阻止了這款轎車取得市場(chǎng)成功。該款?yuàn)W迪type p型車共生產(chǎn)了327輛。后來在德國路德維希堡（ludwigsburg）人們發(fā)現(xiàn)了這款久被遺忘的汽車。

奧迪

從某種角度來說，初汽車聯(lián)盟只是一些歷史悠久產(chǎn)品的新名詞，其管理還沿用原有的結(jié)構(gòu)。初，汽車聯(lián)盟組建于zschopau（dkw的本部）。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結(jié)構(gòu)如何變動(dòng)，四環(huán)車標(biāo)都沒有發(fā)生任何改變。1936年，汽車聯(lián)盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標(biāo)志著在各地獨(dú)立開發(fā)汽車的時(shí)代結(jié)束。在開姆尼斯成立了中心設(shè)計(jì)室和中心試驗(yàn)部，新的車型都在此進(jìn)行開發(fā)和試驗(yàn)，然后將汽車的原型和圖紙交給各生產(chǎn)工廠。