BMS 的建立和測試

鋰離子電池的生產(chǎn)過程有一個高的級別的固有偏差，也就要求有一個更加健壯的 BMS，BMS 必須實(shí)現(xiàn)主動檢測以及主動平衡每個電池單元充電狀態(tài)的方式來補(bǔ)償一個模塊或者電池堆里面任何一個表現(xiàn)不佳的電池單元。

一個電池堆棧的設(shè)計會有一個不確定狀態(tài)組合，因為整個電池組里面可能包含了好的和壞的電池單元并且這些電池也會受到環(huán)境條件的巨大影響。這些差異以及使用場景的復(fù)雜性就要求對 BMS 通過對仿的真電池的管理來進(jìn)行BMS 的開發(fā)和性能測試。

BMS常見故障分析

1、電池溫差過大

可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動，散熱風(fēng)扇故障。

故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常。

2、不能使用充電機(jī)充電

可能原因:充電機(jī)與 BMS 通信不正常

故障排除:更換一臺充電機(jī)或 BMS，以確認(rèn)是 BMS 故障還是充電機(jī)故障；檢查 BMS 充電端口的匹配電阻是否正常。

每個電芯模擬單元都可以單獨(dú)控制。模擬電芯的數(shù)量可以根據(jù)用戶的實(shí)際測試需求訂制。模塊化設(shè)計可以滿足不同客戶的定制需求和后續(xù)擴(kuò)展。對于BMS 的測試設(shè)計有兩個首要的測試方向：準(zhǔn)確的仿的真必要傳感器到BMS 的輸入量以及電池組輸入到 BMS 的輸入量測試；BSM必須測量，采集并且處理這些數(shù)字以及模擬量的輸入輸出。

 BMS系統(tǒng)立足于各個維護(hù)建筑運(yùn)行的自動控制系統(tǒng)，集成它們的信息，為建筑的管理、運(yùn)營提供服務(wù)。同時它還能提供有限的硬件系統(tǒng)控制層功能，為集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控、值班提供必要的服務(wù)。電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產(chǎn)環(huán)境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車，電動汽車以及插入式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面是很關(guān)鍵的部分。BMS測試設(shè)備,包括測試工作基臺,測試工作基臺上安裝有BMS測試裝置與浮動升降定位裝置,浮動升降定位裝置滑動設(shè)于BMS測試裝置的上方。