改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。高速公路護(hù)欄網(wǎng)一起，我國(guó)的民用轎車使有量也迅猛上升。但是，中國(guó)是世界上交通事端逝世人數(shù)較多的國(guó)家之一。據(jù)材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.1億多輛，轎車3000多萬(wàn)輛，每年死于交通事端中的人數(shù)達(dá)10.7萬(wàn)人，受傷人數(shù)高達(dá)47萬(wàn)人，形成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)23億元。

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高速公路護(hù)欄網(wǎng)發(fā)揮安全作用的原理：高速行進(jìn)的車輛具有很大的動(dòng)能。當(dāng)呈現(xiàn)緊急狀況，車輛會(huì)出于躲閃、失控等原因沖向高速公路護(hù)欄網(wǎng)。此刻高速公路護(hù)欄網(wǎng)的效果就是防止發(fā)作車輛劇烈抵觸和人員傷亡。

高速公路護(hù)欄網(wǎng)的安全規(guī)劃：車輛的動(dòng)能與其質(zhì)量和速度有關(guān)，現(xiàn)在常見(jiàn)的小型轎車的車型、質(zhì)量以及時(shí)速分別在80km和120km時(shí)所具有的動(dòng)能。這些小轎車的質(zhì)量大致持平，車輛所能到達(dá)的較高時(shí)速是決議車輛的動(dòng)能的主要因素。

道路護(hù)欄讓人眼亮，干凈寬闊的馬路上筑起一道亮麗的景色線——道路護(hù)欄，為的城市添彩。

道路護(hù)欄不只僅是對(duì)于道路的簡(jiǎn)單隔離，更重要的在于構(gòu)建一種交通規(guī)定、保護(hù)交通次序，使城市交通更加保險(xiǎn)、快速、有序、疏通的成效。