武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

我們可以看出，上述個因素都是施工操作方面的失誤，只要稍加留心，空鼓問題就不會出現(xiàn)。然而，碳纖維布的質量卻是不可控的。碳纖維布質量不好會產生空鼓，哪些因素會造成碳纖維布質量不好？這跟空鼓有什么關系？

外部預應力加固方法適用于高應力條件下的結構，特別適用于大型結構的加固。此外，可以提高承載能力，剛性和抗裂性，并且加強后橋梁占據的空間小。外部預應力方法的加固原理是施工方將預應力材料設置在梁下緣的初始張力區(qū)，并通過張拉對梁體施加偏心預應力，使梁體為拱形以抵消部分重量。1．所有進場材料，包括碳纖維材料和膠結材料，必須符合質量標準，并具有出廠產品合格證，符合工程加固補強設計要求。應力，從而減少結構變形和裂縫寬度，改善結構應力，提高承載能力，剛度和抗裂性，以及橋梁在加固后占據較小的空間。但是，該方法的缺點是局部電纜效應明顯，錨頭增大，接頭結構復雜，施工工作面要求高，鋼筋桁架整體經濟效益好。不高。該方法主要適用于高應力狀態(tài)下的結構，或大型結構的加固，或鋼筋的梁裂縫和疲勞應力幅值的控制。

碳纖維加固傳統(tǒng)的提高鋼筋混凝土橋梁承載力的方法包括橋面加固層加固方法，擴大斷面和加固加固方法，錨噴混凝土加固法，外張拉預應力加固法，粘貼鋼板（鋼筋加固法，近年來剛剛出現(xiàn)的結構加固系統(tǒng)，縱向加固方法，水平加固方法和加強碳纖維布加固方法。橋面加固層加固方法采用橋面加固層加固方法時，所有原橋橋面鋪裝需要鑿刻或鑿刻，然后加一定厚度的加筋層，增加主梁的有效高度，改變橋梁荷載的橫向分布能力，達到改善目的。 e單梁的承載力或橋梁結構的總承載力。國內最早通過的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結構技術規(guī)程》，其編號為CECS146：2003,已經被最1新的國家標準規(guī)范2013《混凝土結構加固設計規(guī)范》代替。實施加固方法的前提是原始主梁具有足夠的配筋率，橋梁結構處于良好的工作狀態(tài)。這種方法的缺點是在切割或鑿橋橋面時通常不使用機械化施工方法，并且所有工作都是通過手工完成的。因此，勞動力大，施工周期長，并且原始結構（例如主梁等）可能造成一定的損壞。因此，該方法一般與橋面鋪裝的大修工程一起進行，鋪路甲板路面的加固實例很少，以提高承載能力。