船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)安全操作

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)安全操作

1)船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)車(chē)前的檢查

(1)船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)各連接件和鎖緊件是否齊全緊固；

(2)油箱油位，不得低于油標(biāo)規(guī)定的高度；

(3)冷卻水是否暢通，水壓不得低于0.3MPa；

(4)各液壓元件、管路接頭有無(wú)漏油現(xiàn)象；

(5)操作臺(tái)操作手把是否處于零位，油箱前的兩個(gè)球閥是否處于開(kāi)啟位置；

(6)電液壓閥是否打開(kāi)，行程應(yīng)為10mm；

(7)深度指示器指示是否準(zhǔn)確，過(guò)卷開(kāi)關(guān)、緊急腳踏開(kāi)關(guān)等是否靈敏可靠；

(8)聲光信號(hào)設(shè)備是否完好、信號(hào)是否清晰可靠。

2)船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行中的注意事項(xiàng)

(1)必須按下列順序開(kāi)車(chē)和停車(chē)：

開(kāi)車(chē)：先開(kāi)輔助泵，后開(kāi)主泵；

停車(chē)：先停主泵，后停輔助泵；

(2)盤(pán)式制動(dòng)閘的松閘與施閘的要求是：

松閘：操作手把位于中間位置，緊握手把上的鴨嘴把，提起拉桿，打開(kāi)行程調(diào)節(jié)器，制動(dòng)液壓缸充油，盤(pán)式制動(dòng)閘松閘；

施閘：松開(kāi)手柄上的鴨嘴把，將手柄回到零位，行程調(diào)節(jié)閥在彈簧作用下被關(guān)閉，盤(pán)式制動(dòng)閘失油而施閘；

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)

安裝船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)前，確保卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與箭頭所指方向（負(fù)載提升方向）一致

通常船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)用二根管子連接到液壓系統(tǒng)和馬達(dá)之間，管子的內(nèi)徑不小于閥和馬達(dá)的流量

液壓管路在船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝中顯得十分重要。必須配置有中位機(jī)能的“Y”型換向控制閥并裝有自動(dòng)復(fù)中彈簧，每當(dāng)操作移位后能自動(dòng)回復(fù)到初始的位置

在液壓系統(tǒng)管路中安裝溢流閥是必要的。

一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓小絞車(chē)，國(guó)內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70%是由于污染引起的。油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害主要如下： 　　1）元件的污染磨損 　　油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

2）元件堵塞與卡緊故障 　　固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

3）加速油液性能的劣化 　　油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)的常見(jiàn)故障

船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)的性能是非常好的，所以它在市場(chǎng)上的應(yīng)用也是非常廣泛。很多用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)絞車(chē)時(shí)都會(huì)選擇液壓離合絞車(chē)，但是在使用時(shí)按照要求操作，不然容易發(fā)生故障。特別是絞車(chē)的保護(hù)系統(tǒng)很容易出現(xiàn)問(wèn)題，不過(guò)出現(xiàn)這種問(wèn)題一般是閘片原因，只要及時(shí)更換就沒(méi)事了。

　　船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，都在保護(hù)系統(tǒng)上找。比如閘瓦保護(hù)出問(wèn)題，安全回路沒(méi)了，你就得換閘片了，其他的也類(lèi)似，離合絞車(chē)的哪些不過(guò)電氣元件還有液壓站元件什么的，哪都有可能出錯(cuò)，但都不是大錯(cuò)，你得明白系統(tǒng)才能修。減速點(diǎn)在深度指示器上，把上下減速點(diǎn)的，行程開(kāi)關(guān)換調(diào)一調(diào)位置就好了，想讓它在哪減速就放哪位置。

　　變頻絞車(chē)的，變頻器故障，也就線路故障了，控制程序一般沒(méi)問(wèn)題，你也改不了，保護(hù)也沒(méi)什么問(wèn)題。部位容易出現(xiàn)故障液壓站，不是液壓泵，泵除了燒了哪有問(wèn)題，比如閥燒了，或者調(diào)節(jié)的地方需要調(diào)節(jié)了，油管漏油了或者堵塞了。一般那東西除了壞件了不會(huì)壞?？傊痪湓?huà)，你想修這東西就得明白原理圖，要不怎么說(shuō)也沒(méi)用。防爆絞車(chē)

　　液壓離合絞車(chē)要使用直流、交流切電阻、交流變頻切電阻絞車(chē)的液壓站調(diào)壓都是一樣的。絞車(chē)調(diào)壓方法目前基本上都是采用電液比例閥進(jìn)行調(diào)壓的。即電控系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)控制電壓或電流給比例閥，控制電壓（流）與系統(tǒng)壓力基本呈線性的關(guān)系，電壓（流）越大，液壓站壓力就越大。

　　離合絞車(chē)出現(xiàn)故障通常是由于維護(hù)不當(dāng)和操作有誤導(dǎo)致的，一旦經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的不正確使用就會(huì)使內(nèi)部各個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題的概率大大提升，所以我們?cè)谑褂脮r(shí)要確保定期做好充分的檢修與維護(hù)工作才可以保證使用安全。