海口華夏通物流服務(wù)有限公司成立于2005年。 公司自主擁有各種車型的長短途貨車18輛，合同運輸車輛98輛,可承接海南發(fā)往全國各地的整車運輸、大件運輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門包裝），生鮮農(nóng)產(chǎn)品等運輸，并可代辦貨物運輸保險。 公司以海南省為起點,已形成輻射全國的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國300多個城市和地區(qū);完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)確保為客戶提供準(zhǔn)確、高效、安全的門對門運輸服務(wù)。誠信為本，用心服務(wù)，成就你我。

紙包裝貨物，組裝板式家具可用紙箱包裝，其他家具須用緩沖物密封包裹后再打木架。膜包裝貨物，布匹、皮革類貨物可僅用膜做外包裝，其它貨物不允許僅用膜做外包裝。（托膜除外）鋁材、鋼材等型材貨物用膜包裝時，膜必須覆蓋貨物全部表面。木包裝貨物，所有木架包裝類貨物，木條寬度大于5cm，厚度大于1，5cm；或厚度和寬度都大于3cm；其中，除“雙十一”當(dāng)周價格指數(shù)環(huán)比較大幅度上漲外，其他時期則有小幅回落，但各周指數(shù)均高于上年同期水平。木架邊框上連接木架的木條，木條相鄰間距不能大于50cm。

拒收違禁品法律、行政法規(guī)明令禁止運輸?shù)呢浳铮挥懈g性、有放射性等可能危及運輸工具、人身和財產(chǎn)安全的貨物；凡具有爆,炸、易燃等危險性質(zhì)，在運輸、裝卸、存儲過程中，于一定條件下能引起爆,炸、燃燒，導(dǎo)致人身傷亡和財產(chǎn)損失等事故的易燃易爆物品。拒收異形貨物，凡滿足以下任何1個條件的，即為異形貨物，單件貨物重量超過2000kg的貨物；單件貨物長寬高任意一邊超過3，1m的貨物（含外包裝）；發(fā)展編輯物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。單件貨物體積超過3m3的貨物。

方便生活實際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；物流專線:貨運專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。多種形式的行李托運業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適。

方便生活實際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；請來電時將物品多少“大小件”講清楚，以方便我們更好的為您提供服務(wù)。多種形式的行李托運業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適。

基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達(dá)到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內(nèi)河航道通航里程12.59萬公里，其中三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個、內(nèi)河港口394個；“大部分物流的貨運車輛受進(jìn)城限制，不僅沒有物流車輛通道，還很難找到物流車輛停車位。全國民用運輸機場193個。2012年全業(yè)性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個。

總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進(jìn)一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。目前，一些生產(chǎn)、流通企業(yè)都擁有自建自用的物流系統(tǒng)，但卻從來不對外提供服務(wù)，以致第三方物流占物流市場的比重較低。 [1]