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橋梁加固一般指是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊蟆?

一般程序：橋梁加固應遵循一定的規(guī)律進行施工，橋梁加固一般程序為：1)調查并確定技術改造的目的、要求及技術標準。2)檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況。3)調查橋梁的歷史技術資料及現(xiàn)有交通狀況。4)擬定維修加固或改建方案并進行分析比較。5)方案確定并付諸實施。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。6)加固完成后竣工驗收。

噴錨混凝土加固法

　　首先是用植筋法將錨筋植入待補強部位的結構內，掛設補強鋼筋網，然后再噴射一定厚度的混凝土，形成與原結構共同受力的組合結構。噴錨混凝土是借助噴射機械，利用壓縮空氣將新混凝土混合料，通過噴嘴高速噴射到已錨固好鋼筋的受噴面上，凝結硬化后形成一種鋼筋混凝土。噴錨混凝土是借助噴射機械，利用壓縮空氣將新混凝土混合料，通過噴嘴高速噴射到已錨固好鋼筋的受噴面上，凝結硬化后形成一種鋼筋混凝土。

　　混凝土在高速噴射時，水泥漿與集料的反復連續(xù)撞擊使混凝土密實，因而不需振搗，噴錨混凝土與舊混凝土的粘結強度為

0.7Mpa~2.8Mpa。近年來，鋼纖維混凝土的研究成功，為橋梁加固提供了更為方便和簡捷的手段，它替代了傳統(tǒng)的掛網噴射混凝土。摻入鋼纖維后，除了混凝土的抗拉強度和主要由拉應力控制的抗彎、抗剪和抗扭等強度有明顯的提高外，特別值得指出的是鋼纖維混凝土的摻入大大提高了混凝土的韌性，將脆性的混凝土材料變?yōu)榫哂形兆冃文芰Φ牟牧稀蛎驿佈b層的加固施工橋面鋪裝層的加固施工分為三個步驟：第１步，清除或刨洗橋梁舊鋪裝層。

　　隨著社會經濟的快速發(fā)展，公路橋梁承受負荷愈來愈大，好多舊橋由于荷載等級低，使用年限長，已滿足不了交通量的要求。原有橋梁出現(xiàn)的基礎、上部等部位病害日益嚴重，直接影響公路的安全運營。橋梁承載能力不足，已成嚴重隱患。

在橋梁的加固設計及施工時，應注意一下幾個方面：

　　1.認真分析橋梁病害及承載力不足的原因，以便采取相應的加固措施。

　　2.必要時要進行加固荷載試驗，為加固提供設計數(shù)據(jù)。

　　3.對只做上部加固的橋梁時，同時要注意下部結構的受力狀況。

　　4.加固時應方便交通。

　　5.加固方法盡可能簡便易行，便于養(yǎng)護和檢查。

　　6.加固施工完成后要經常進行觀測和記錄。