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車可不是越大越好，越大的車停車越困難。中國人潛意識里一直認(rèn)為車體大、車內(nèi)空間寬敞才是好車。想把又長又大又笨重的前驅(qū)車停好，說實話有點困難。小編提示，把一些沒用空間無條件拉長或拓寬的車體，比起那些小型車來說，停車當(dāng)然會變得更加不容易。而且前輪驅(qū)動的車輛發(fā)動機一般是橫著安裝的，車寬的很大部分都由發(fā)動機占據(jù)，所以就算把方向盤打到底，為了避開發(fā)動機的干涉，輪胎的轉(zhuǎn)動幅度也不會很大，在低速情況下想要改變方向很困難。

機動車買賣關(guān)系中，出賣人將機動車交付給買受人，就是沒有變更登記，出賣人依然不承擔(dān)責(zé)任。依此類推在機動車關(guān)系中，被人盡管是名義車主，但他不享有機動車的運行支配權(quán)，在交通事故中被人沒有過錯，被人也不應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，硬性判令被人承擔(dān)所謂連帶責(zé)任、補充責(zé)任或墊付責(zé)任，不符合《侵權(quán)責(zé)任法》法理，擴大了侵權(quán)責(zé)任的責(zé)任主體范圍。

而直到目前，國家法律對責(zé)任尚無明確規(guī)定，高院先后兩個解釋僅從審判實務(wù)角度進行規(guī)范，但又過寬泛，而且相互不統(tǒng)一，因此才會有各省(市)區(qū)各不相同的規(guī)定，也才有各地同一事實的案件各不相同的判例。在這種情況下，被單位承擔(dān)各不相同的責(zé)任似有不公之嫌，也不利于經(jīng)營模式的健康和完善。