物流隱性成本主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

物流隱性成本主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)返程或起程空駛：空車(chē)無(wú)貨載行駛是不合理運(yùn)輸嚴(yán)重的形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，往往需要調(diào)運(yùn)空車(chē)，但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)、貨源計(jì)劃不周形成的空駛是不合理運(yùn)輸。造成空駛主要有以下幾種原因：依靠自備車(chē)送貨提貨而單程空駛;工作失誤或計(jì)劃不周造成貨源不實(shí);車(chē)輛過(guò)分專用，無(wú)法搭運(yùn)回程貨物等。

(2)對(duì)流運(yùn)輸：在同一線路或平行線路與對(duì)方運(yùn)程的部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。

(3)倒流運(yùn)輸：是指貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象，其不合理程度要大于對(duì)流運(yùn)輸，原因在于往返兩地的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。倒流運(yùn)輸也可以看成是對(duì)流運(yùn)輸?shù)囊环N隱蔽形式。

(4)迂回運(yùn)輸：不選取短距離卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。

(5)重復(fù)運(yùn)輸：在未達(dá)目的地之處或目的地之外的其他場(chǎng)所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸。

其另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，另一面同時(shí)又向外運(yùn)出。

(6)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。

(7)運(yùn)力選擇不當(dāng)：在近距離運(yùn)輸中選擇火車(chē)及大

型船舶(起運(yùn)準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)靈活性不足)，長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間。

(8)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)：可以選擇好的托運(yùn)方式而未選擇從而造成運(yùn)力浪費(fèi)及成本支出加大的一種不合理運(yùn)輸。

中小型物流公司目前的狀況基本上是處于舉步維艱的境地

專線物流 專線物流公司或者中小型物流公司目前的狀況基本上是處于舉步維艱的境地。在十幾年的物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，人工成本、房租成本及路橋費(fèi)一直是逐步增加的狀態(tài)，而且已經(jīng)到了非常的關(guān)鍵點(diǎn)。十年前一名普通的操作員的人力成本基本上一千三四都是高的了。 專線行業(yè)也和生活息息相關(guān)的，衣食住行皆不可離，因此這個(gè)行業(yè)逐漸壯大到城市與農(nóng)村之間也是一種趨勢(shì)，也是終成為眾多人爭(zhēng)相搶奪市場(chǎng)的一種行業(yè)之一，一堆大鱷攜資本而來(lái)，要顛覆這個(gè)行業(yè)，改變專線的未來(lái)。

零擔(dān)有大票與散貨之分,你選哪一種?

零擔(dān)有大票與散貨之分，你選哪一種？ “對(duì)于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù)的門(mén)店而言，大票貨（中轉(zhuǎn)貨）由于運(yùn)輸車(chē)輛及運(yùn)價(jià)的原因，對(duì)于部分零擔(dān)企業(yè)而言似乎就如雞肋一樣，食之無(wú)味棄之可惜。吃在口里是骨頭，吐出去的似乎是肉。旺季時(shí)，淡季時(shí)則是欲求不滿。抬不起價(jià)格的大票貨經(jīng)常性的做不到半年或者幾個(gè)月就出現(xiàn)半路夭折現(xiàn)象。那么，業(yè)務(wù)部埋怨網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)埋怨公司管理不當(dāng)。

降本增效,企業(yè)管理信息化利用信息管理平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)各地網(wǎng)點(diǎn)的自動(dòng)

降本增效，企業(yè)管理信息化 利用信息管理平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)各地網(wǎng)點(diǎn)的自動(dòng)化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。 比如傳統(tǒng)物流的手工開(kāi)票再錄入過(guò)程，不但速度慢容易出錯(cuò)，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點(diǎn)多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時(shí)，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無(wú)法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。 通過(guò)信息管理平臺(tái)，可以把物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)及工作環(huán)節(jié)納入到一個(gè)管理系統(tǒng)之中，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、客戶管理、人員管理、訂單管理、貨款管理等，提升物流企業(yè)管理水平，降低管理成本。 對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)講，在當(dāng)下行業(yè)環(huán)境中如何更好地生存下來(lái)是首要的問(wèn)題，不轉(zhuǎn)型升級(jí)無(wú)論從現(xiàn)狀來(lái)看還是展望未來(lái)，都是沒(méi)有出路的，是等死還是改變，不言而喻。