一般在很多的實(shí)踐施工過程中，相對(duì)應(yīng)的，其所關(guān)于鋼板樁的詳細(xì)選用所依據(jù)基坑工程的特點(diǎn)，一般在經(jīng)過經(jīng)濟(jì)、技能及工期等綜合比較，后進(jìn)行優(yōu)化，從工程造價(jià)的整體考慮來得出化的配選。而且咱們還能夠了解到發(fā)現(xiàn)，其一般所在很多的大型水利施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼板樁的運(yùn)用必需求進(jìn)行諸多方面的考慮，基坑向著深、大、周圍環(huán)境復(fù)雜的方向發(fā)展，使得深基坑開挖與支護(hù)的難度愈來愈大。鋼板支護(hù)樁應(yīng)用于水利工程施工有其不行替代的位置和內(nèi)在價(jià)值，其將逐步得以推行運(yùn)用。

適用條件

　　1） 由于其剛度小，變形較大，一般適用于開挖深度不大于 7m，周邊環(huán)境保護(hù)要求不高的基坑工程。

　　2） 由于鋼板樁打入和拔除對(duì)周邊環(huán)境影響較大，鄰近對(duì)變形敏感建構(gòu)筑物的基坑工程不宜采用。

　那么鋼板樁施工的導(dǎo)架是如何安裝的呢?

　　在鋼板樁的施工工程中，我們一般為了保證沉樁軸線位置以及樁的豎直，并且要控制樁的打入精度，防止樁的變形以及提高樁的貫入能力，我們一般都需要設(shè)置具有剛度和堅(jiān)固的導(dǎo)架，我們一般稱為“施工圍檁”

　　導(dǎo)架一般采用單層雙面形式，由導(dǎo)梁和圍檁樁組合而成，圍檁樁的間距一般為2.5米到3.5米之間，他們倆之間的間距不能過大，一般要比板樁墻厚度款8-15毫米。

18米拉森鋼板樁國內(nèi)還有SP-IVw型鋼板樁，也有叫做6號(hào)18米拉森鋼板樁，6號(hào)18米拉森鋼板樁的理論重量一根是1.908噸，租賃單價(jià)一般也是在10元/噸/天，也就是按照重量來算一根6號(hào)18米拉森鋼板樁的租金是19.08元/根/天。

   上面這三個(gè)18米拉森鋼板樁租賃價(jià)格是純拉森鋼板樁租賃的價(jià)格，在租賃鋼板樁的時(shí)候，還需要交付鋼板樁租賃押金，進(jìn)出庫吊裝費(fèi)，還有進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸費(fèi)，樁損賠償?shù)取?

拉森鋼板樁在長(zhǎng)期性工程修建上，可用于船埠、卸貨場(chǎng)、堤防護(hù)岸、護(hù)墻、擋土墻、防波堤、導(dǎo)流堤、船廠、閘門等；在暫時(shí)性修建物上，可用于封山、暫時(shí)擴(kuò)岸、斷流、建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)暫時(shí)水渠開挖的擋土、擋水、擋沙等；在抗洪搶險(xiǎn)上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。

   拉森鋼板樁規(guī)格做圍堰不只綠色、環(huán)保并且施工速度快、施工費(fèi)用低，具有很好的防水功用。

   據(jù)計(jì)算，當(dāng)前我國的鋼板樁年耗費(fèi)量堅(jiān)持在3萬噸左右，僅占全球的1%，并且于一些口岸、船埠、船塢建立等永世性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等暫時(shí)性工程。與我國鋼鐵總量占世界三分之一的消費(fèi)總量極不相當(dāng)。