道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設備又是組成道岔的重要零件。道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。

道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成

道岔部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。

2、連接部分，由兩根導軌、兩根基本軌組成，它將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。利用車輪踏面較寬條件，在鋼軌斷開處迫使迎岔尖駛來的列車，先是車輪踏面的外側(cè)部分壓在翼軌上，由翼軌來承載機車車輛，然后又逐漸使車輪踏面的內(nèi)側(cè)部分壓向轍叉心，越過中斷的鋼軌。

單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道岔類型。

1概述

道岔是鐵路線路上以其尖軌(或心軌)位置的改變而使機車車輛轉(zhuǎn)線的線路設備。尖軌及可動心軌是可移動部件，在通過列車時須保證其固定在開通直股或側(cè)股的位置,并且不因任何外力而改變，這是道岔鎖閉基本的含義。

我國道岔轉(zhuǎn)換設備長期以來使用內(nèi)鎖閉制式, 而歐洲一些國家, 如德國、法國、英國、奧地利、瑞士等多年以來堅持應用和發(fā)展外鎖閉, 德國規(guī)定超過60Km/k速度的線路,法國規(guī)定超過40Km/K速度的線路均須安裝外鎖閉。