側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要　

交通事故形態(tài)的不同，造成的后果嚴(yán)重性也不同。在側(cè)面碰撞中導(dǎo)致致命或人體嚴(yán)害的主要部位依次是頭部、胸部、腹部、下肢、頸部、脊椎和，側(cè)面碰撞對(duì)乘員的頭部和胸部的傷害程度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)由于側(cè)面碰撞事故導(dǎo)致的案例中有38%是因?yàn)槌藛T的頭部撞到樹或桿上而造成的，統(tǒng)計(jì)資料還表明，側(cè)面碰撞對(duì)人體和下肢的傷害仍占有很大比例。

汽車側(cè)后防護(hù)要求

貨車、掛車的側(cè)后防護(hù)裝置能不同程度地減少對(duì)后車的危害，涉及大型貨車、掛車的追尾事故可能是一般事故，也可能是重特大交通事故，區(qū)別就在于是否安裝了側(cè)后防撞裝置。正因?yàn)槿绱?，法?guī)極為重視貨車 側(cè)后防護(hù)裝置的安裝。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)譚秀卿表示，國(guó)家早在早在1994年就頒布了GB11567.2-1994《汽車和掛車側(cè)面及后下部防 護(hù)裝置要求》標(biāo)準(zhǔn)， 

全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)譚秀卿表示，國(guó)家早在早在1994年就頒布了GB11567.2-1994《汽車和掛車側(cè)面及后下部防 護(hù)裝置要求》標(biāo)準(zhǔn)，2001年又在原標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)一步修改完善后頒布施行了GB11567.2-2001《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要 求》，2004年出臺(tái)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。交通事故形態(tài)的不同，造成的后果嚴(yán)重性也不同。

汽車側(cè)后防護(hù)的必要性

人的坐高加上轎車的底盤高度剛好與貨車的車廂高度差不多，一旦追尾，大貨車后廂板就會(huì)撞向人的頭部，這種情況下小車上駕乘人員的生還幾率非常低，一般小汽車在時(shí)速100公里時(shí)發(fā)生正面碰撞，只要系上安全帶、氣囊打開，駕乘人員都不會(huì)有生命危險(xiǎn)，但如果是小汽車鉆入大貨車底部，相對(duì)40公里的速度就完全可以要人的命！