強化企業(yè)用水管理。嚴格執(zhí)行國家和省?。ㄓ茫┧~指標和標準，實施企業(yè)內(nèi)部節(jié)水評價。依據(jù)《用水單位水計量器具配備和管理通則》（GB24789）配備用水計量器具，建立健全節(jié)水統(tǒng)計制度。編制詳細的供水排水管網(wǎng)圖和計量網(wǎng)絡圖，定期開展水平衡測試以及用水效率和總量分析。建立日常巡查和檢修制度，防止跑冒滴漏。

　　推進節(jié)水技術(shù)進步。積極采用《國家鼓勵的工業(yè)節(jié)水工藝、技術(shù)和裝備目錄（2019年）》中的節(jié)水新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，淘汰落后用水工藝、設(shè)備和器具。實施節(jié)水技術(shù)改造項目，節(jié)水設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時運行。

　　加強水資源循環(huán)利用。推進冷凝水、冷卻水循環(huán)利用和工業(yè)廢水回用，提高水資源重復利用率。

強化對節(jié)約用水的監(jiān)督管理。繼續(xù)開展高耗水行業(yè)節(jié)水調(diào)研工作。對煤炭、火力發(fā)電、鋼鐵、紡織、造紙、化工和食品等工業(yè)企業(yè)和服務企業(yè)的節(jié)水情況進行典型調(diào)查和分析，為開展用水定額修訂、節(jié)水型企業(yè)評價和水效等工作提供可靠依據(jù)；加強計劃用水監(jiān)督管理。健全計劃用水管理制度，強化用水計劃限額管理，加強對超計劃、超定額用水戶的監(jiān)管。開展市級重點用水戶用水信息管理系統(tǒng)的試點建設(shè)；強化節(jié)水資金的監(jiān)督和管理，建立項目建設(shè)臺賬，從源頭上防控資金使用無效或低效。節(jié)水主管部門要加強節(jié)水項目的引導提標和典型推廣，營造激勵節(jié)水的良好風尚；各市要加大節(jié)水監(jiān)督檢查力度，進一步完善節(jié)水有關(guān)指標內(nèi)容的針對性和科學性，強化節(jié)水考核結(jié)果應用。省水利廳對相關(guān)市、縣和典型用水戶進行督導，確保節(jié)水工作落地。對節(jié)水工作進展緩慢的市縣進行工作督辦和約談；開展非常規(guī)水源利用的管理。各市要建立非常規(guī)水利用臺賬，鼓勵支持推廣不同領(lǐng)域循環(huán)用水的技術(shù)、設(shè)備與工藝，嚴格節(jié)水評價，推動非常規(guī)水源納入水資源統(tǒng)一配置，提高非常規(guī)水利用比例，缺水城市再生水利用率要達到20%以上。

　從國內(nèi)鋼材需求角度而言，疫情對鋼鐵下業(yè)及其鋼材消費產(chǎn)生重要影響，不同行業(yè)影響程度有所差異。

　　建筑行業(yè)受到的短期影響較大，中長期將產(chǎn)生較大的補償性需求。疫情期間，建筑行業(yè)需求下降較為明顯。但考慮氣候和節(jié)假日因素，歷年春節(jié)前后，我國建筑行業(yè)整體需求都較為疲軟，北方工地普遍處于狀態(tài)，一定程度上減小了疫情對市場的影響。從中長期來看，當前我國宏觀調(diào)控政策空間充足，經(jīng)濟具有較強的韌性，逆周期調(diào)節(jié)政策可有效刺激經(jīng)濟，如央行2月3日開展的1.2萬億元逆回購操作，市場反饋明顯。疫情結(jié)束后，以公路、港口碼頭等為代表的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及以5G、特高壓工程、城際軌道、新能源汽車充電樁為代表的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)項目的鋼材需求，將補償性釋放，有效帶動鋼材市場需求加速增加。

　　機械行業(yè)受到的短期影響較大，全年將呈小幅下降態(tài)勢。機械制造企業(yè)整體復工推遲，短期各產(chǎn)品產(chǎn)量下降明顯，季度鋼材消費將受到較大影響。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年1月~2月份，產(chǎn)量下降幅度較大的重要機械設(shè)備有小型拖拉機、中型拖拉機和金屬切削機床，分別同比下降48.4%、44.1%和44.6%，同比接近腰斬；下降幅度的是水泥設(shè)備，同比下降了10%。從中長期來看，隨著疫情的逐步控制，復工復產(chǎn)達產(chǎn)進度逐日加快，機械行業(yè)旺季將順勢后延。同時，國家擴大終端消費、穩(wěn)定制造業(yè)投資、提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力等一系列政策措施的實施，將對行業(yè)的穩(wěn)增長和產(chǎn)業(yè)升級起到推動作用。總體來看，疫情對全年影響較為有限，預計2020年機械行業(yè)鋼材消費量將呈小幅下降態(tài)勢。

　汽車行業(yè)受影響嚴重，全年鋼材消費可能下滑。疫情對汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費端。短期來看，疫情導致主機廠、配套的零部件供應商均延遲復工，汽車產(chǎn)量下降。從消費端看，銷量下滑難以避免。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月、2月份汽車產(chǎn)銷量分別完成204.8萬輛、223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%、42%。長期來看，疫情解除后原有需求會逐步釋放，還將引發(fā)部分無車家庭的購買欲望。2月16日，《求是》雜志發(fā)表的的重要文章提到，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。隨即及地方政府出臺了一系列政策，為行業(yè)復工復產(chǎn)和市場創(chuàng)造條件。但由于湖北省是我國重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)區(qū)域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業(yè)發(fā)達區(qū)域受疫情影響也較重，致使汽車工業(yè)發(fā)展放緩，將直接影響全國乃至全球汽車行業(yè)的走勢和產(chǎn)量。綜合來看，全年汽車產(chǎn)量下滑態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)，鋼材消費也將隨之下降。