1. 進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，系好帽帶，戴防護眼鏡，穿防砸鞋，登高作業(yè)配備檢驗合格的安全帶。

2. 罐體三角架安裝作業(yè)時，必須系掛好安全帶，按高掛低用的原則使用。兩掛壁小車之間要留出一定的間距、三角架找正安裝平直后點焊牢固，小車移動時采用牽引繩拖動、牽引繩必須系掛在小車上部，受力點偏上能防軌。加寬小車的作業(yè)平臺前部必須加設鋼管護欄。

3. 登高作業(yè)前，員工身體不舒服應提前向班長說明，由班長協(xié)調到地面工作。高處使用的大錘必須穩(wěn)妥的放在作業(yè)平臺上、扁方楔和小件工卡具必須放入工具箱或加強圈上平面內，嚴禁散亂堆放在小車跳板上。

4. 打錘作業(yè)時不允許帶手套，以防大錘滑出?？刂贫鄬佣嗳送瑫r作業(yè)。必要時上部人員注意，禁掉物傷人，并不允許朝著有人的方向打錘。交叉作業(yè)垂直距離不小于15米。

5. 氣割時要注意兩氣瓶間距不允許小于5米，離動火點不小于10米。高處落火點與氣瓶的距離為15米，6級大風或大雨天氣，嚴禁登高作業(yè)。地面有車輛或有人作業(yè)時必須采取接火措施。

6. 加強圈吊裝時，必須配備吊車和專業(yè)起重工指揮，采用水平穿認吊裝法、利用兩根溜繩控制吊物就位、加強圈沒放平穩(wěn)和點固時嚴禁摘鉤。

  昨日，國內三季度經濟數(shù)據如期而至，前期已經打了許久不理想的預防針，所以汽車加強圈市場以及資本市場并未掀起大震蕩。建材市場在弱勢盤整中觀望，主導市場京津滬粵主要規(guī)格報價穩(wěn)中小弱，低價資源成交尚可，加之近期陸續(xù)各地主導鋼廠和中小軋材廠產量有所控制，市場整體庫存量低于往年同期，截至10月16日，蘭格汽車加強圈網統(tǒng)計的國內主要城市建材總庫存量為466.51萬噸，較去年同期下降了10.79%。板材市場表現(xiàn)稍顯突出的為汽車加強圈市場，邯鄲、武安、唐山、太原、鄭州等地有10-30元拉漲，拉漲主要集中在華北地區(qū)，其主要受當?shù)劁搹S限產造成市場個別規(guī)格緊俏，商家借勢拉漲。冷、熱軋卷板以及帶鋼多數(shù)市場處于弱勢盤整格局，明顯趨勢暫未形成。優(yōu)勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)角鋼圈和加強圈的作用有什么不同嗎。同，國產礦平穩(wěn)為主，進口礦個別港口下調5-10元，詢價有所增加，港口到貨正常，前期缺貨資源得以補充；鋼坯午后小漲10元至1680元。熱軋、螺紋、礦石綠意濃濃，隨著震蕩加大，分為和激進派，盤中持倉、建倉波動不小，但筆者建議多保守為主。

 備注關注的國內幾大經濟數(shù)據今日公布：三季度GDP同比增速降至6.9%，創(chuàng)2009年一季度以來一般低季度增速，且為六年半以來首度跌破7%。與此同時，工業(yè)增速再度跌破6%，9月工業(yè)同比僅增長5.7%，為今年3月以來消費水準；1-9月投資增速續(xù)降至10.3%，為2000年12月以來較低，當時為9.7%。那么數(shù)據背后出現(xiàn)了什么，對于汽車加強圈市場影響幾何？眾說紛紜，首先可確定的是國內經濟下行壓力還是較大，工業(yè)增加值動能減弱，投資增速也大幅下降，只有消費表現(xiàn)還好，這就反映現(xiàn)在經濟結構調整的速度還是比較快，投資帶動的高增長模式正在往消費推動轉化，但對于汽車加強圈行業(yè)無收益。其次，周期性行業(yè)去產能去杠桿的壓力遠未釋放完畢，過剩產能出清尚處于攻堅期，那么點名的當屬汽車加強圈行業(yè)。大家后期需要關注什么？一是政策效力如何；二是10月底全會召開，對于深化改革的重點方向能否有突破，需重點觀察的是放開國內各行業(yè)投資準入的相關政策。三是美聯(lián)儲加息的靴子是否會在12月落地，這個時點帶來的影響首先是國內貨幣政策的節(jié)奏，結合國內基礎貨幣的情況及投資資金的配套需求，央媽四季度降準將是大概率事件。該裝置主要由轉動工件的工作臺、裝有滾珠軸承的靠模頭、安放自動焊機的可以前后移動的底座以及支架組成。

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  對汽車加強圈這樣一個成熟的基礎行業(yè)來說，龐大的收入體量、眾多的從業(yè)人員及足夠長的產業(yè)鏈，意味著行業(yè)數(shù)據繁多而復雜。在日常研究中，迷失于各種數(shù)據中而難以快速并正確地做出決策，很常見。其實，研究是一個深入淺出、大道至簡的過程，我們無限地去探索紛繁的細節(jié)，只是為了能夠抽象出有限的一般規(guī)律，將復雜問題簡單化，以直觀的方式來指導投資、創(chuàng)造價值。水泵和閥門，在和管道連接時，這些器材設備的局部，也制成相對應的法蘭形狀，也稱為法蘭連接。本系列報告正是基于此，力圖通過簡潔的文字、不長的篇幅，解答曾困擾很多人的問題。

據乾盛沖壓件網數(shù)據顯示，截止上周五，章丘20mm三級抗震橋殼加強圈,非對焊加強圈,無縫加強圈華北地區(qū)北京市場低價跌10至1820元/噸左右，華東地區(qū)上海市場價跌10至1900元/噸左右20mm普板華北地區(qū)邯鄲低價1830元/噸左右，華東地區(qū)濟南市場低價跌10至1850元/噸左右。另外截止上周五，20mm三級抗震橋殼加強圈,非對焊加強圈,無縫加強圈鋼平均價格2103元/噸,較上個交易日下調6元/噸20mm普中板平均價格1996元/噸,較上個交易日下調9元/噸4.75mm熱軋板卷平均價格1934元/噸,較上個交易日下調8元/噸。這種方法易使工件表面和熔核附近過熱，電機磨損嚴重，焊縫易出現(xiàn)較深的壓坑，因而很少使用。

消息面：據海關統(tǒng)計，今年前10個月，我國進出口總值19.93萬億元，比去年同期(下同)下降8.1%。其中，出口11.46萬億元，下降2%進口8.47萬億元，下降15.2%貿易順差2.99萬億元，擴大75.3%。10月份，我國進出口總值2.06萬億元，下降9%。stiffeningring為增強容器的剛性和穩(wěn)定性而固定于容器的內側或外側的環(huán)狀構件稱為加強圈。其中，出口1.23萬億元，下降3.6%進口8331.4億元，下降16%貿易順差3932.2億元，擴大40.2%。

成本面：周末唐山鋼坯先跌后漲，今晨報1560元/噸。上周五邯鄲普陽20mm中厚板價格下調20至1780元/噸河北明芳、裕華、新金8mm高線價格下調20至1850元/噸，方大特鋼、唐山玄龍橋殼加強圈,非對焊加強圈,無縫加強圈橋殼加強圈,非對焊加強圈,無縫加強圈價格格上調10，達鋼線盤價格上調30，酒鋼河西18-25mm三級抗震橋殼加強圈,非對焊加強圈,無縫加強圈鋼下調30至2230元/噸。需求面：隨著氣溫降低，戶外工程進展將變得愈發(fā)艱難，需求持續(xù)萎縮。

 需求面：隨著氣溫降低，戶外工程進展將變得愈發(fā)艱難，需求持續(xù)萎縮。

綜合來看，上周五橋殼加強圈,非對焊加強圈,無縫加強圈市場價格走勢弱勢小幅下跌。上周五市場成交困難加重了商家看空情緒，讓以往周末維穩(wěn)報價的慣例泡湯，貿易商多跌價出貨。產品用于管道、汽車、船舶、自行車配件等相關行業(yè)，生產能力位居同行業(yè)前列。中鋼網認為，鋼坯先跌后漲暫時止住下跌勢頭，本周鋼廠資源略有增加，局部供需矛盾將會加劇，預計今日橋殼加強圈,非對焊加強圈,無縫加強圈價格弱勢盤整。