到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理

在現(xiàn)存國際貿(mào)易規(guī)則中，鐵路運(yùn)輸單據(jù)不同于海運(yùn)提單，并不具備物權(quán)憑證的屬性，使得陸上貿(mào)易存在國際貿(mào)易結(jié)算和融資中的顯著障礙。為滿足企業(yè)陸上運(yùn)輸項(xiàng)下國際結(jié)算及融資的金融需求，有效鐵路運(yùn)單不具物權(quán)屬性、缺少國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題的制約，基本確定融資方案、操作、多方協(xié)同及各方權(quán)責(zé)，終實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)單項(xiàng)下進(jìn)口融資。到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理中吉烏鐵路項(xiàng)目通車后，據(jù)初步估計(jì)，從東亞到中東和南歐國家的運(yùn)輸路線將縮短近900公里，運(yùn)輸時(shí)間縮短7-8天，這將極大促進(jìn)中國、中亞和歐洲的國際貿(mào)易。

鐵路集裝箱整箱運(yùn)輸方式。對于較大宗的貨物運(yùn)輸量，按照運(yùn)輸時(shí)效與運(yùn)輸成本的關(guān)系進(jìn)行比較，國際鐵路集裝箱整箱的全程運(yùn)費(fèi)與同等運(yùn)輸量的國際空運(yùn)方式相比，平均可以節(jié)約70%左右。在同樣的情況下，鐵路整箱與國際航運(yùn)方式比較，國際鐵路方式的成本平均比國際海運(yùn)方式高約130%。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理今年，鐵路領(lǐng)域正在實(shí)施一系列大型行業(yè)投資項(xiàng)目，比如修建和改造鐵路、橋梁和跨線橋，更新和改造機(jī)車車輛，改建鑄造廠，修建航空港等。中歐國際班列采用得是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞剑褂玫募b箱是采用與海運(yùn)服務(wù)一樣的標(biāo)準(zhǔn)化的普通集裝箱，即干貨集裝箱（Dry Cargo Container）。主要承運(yùn)普通非超限非危貨物。

廣州到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理

本公司推出強(qiáng)勢特價(jià)以連云港-阿拉山口-中亞五國及俄羅斯的鐵運(yùn)陸橋班列，保證貨物安全，準(zhǔn)確，及時(shí)的到達(dá)目的地，在哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，俄羅斯等設(shè)有海外代理，能夠便捷、地為您提供目的港物流任務(wù)。

經(jīng)營范圍以及優(yōu)勢：

國際鐵路貨運(yùn)

阿拉山口/多斯特克——哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯

霍爾果斯/阿騰科里——哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫曼斯坦

滿洲里/后貝加爾——俄羅斯

二連浩特/扎門烏德——蒙古

楚河州、塔拉斯州、奧什州、賈拉拉巴德州、納倫州、伊塞克湖州、巴特肯州

比什凱克市、奧什市；吉爾吉斯坦比什凱克鐵路運(yùn)輸，吉爾吉斯坦比什凱克雙清

吉爾吉斯斯坦： 比什凱克Bishkek（716607）、阿拉梅金Alamedin（716908）、奧什Osh（719605）

廣州到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理

1.國際鐵路運(yùn)輸-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國.  

2.俄羅斯,鐵路集裝箱運(yùn)輸.海鐵聯(lián)運(yùn)(莫斯科).蒙古（烏蘭巴托.）

3.海鐵聯(lián)運(yùn)--中亞地區(qū),哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國.  

4:過境貨物可從連云港、天津，口岸,過境中國運(yùn)抵中亞等國家的國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù).

佛山到塔什干鐵路運(yùn)輸訂艙--塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理

塔什干是烏茲別克斯坦乃至整個(gè)中亞的金融、科技等中心，2011年人口160萬。

早年因盛產(chǎn)蘋果被稱為蘋果城。她位于哈薩克東南部，東鄰中國，是一座風(fēng)景獨(dú)特的旅游城市和中亞貿(mào)易中心。面積10.51萬平方公里。目前人口有160多萬。

國際鐵路運(yùn)輸正處在高速上升期，像中亞地區(qū)的吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦這些國家因其地理位置特殊大部分只能通過鐵路和公路來完成貨物的運(yùn)輸，而對于集裝箱來說，公路跨國運(yùn)輸費(fèi)用太過昂貴。目前國內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)站點(diǎn)開通了直達(dá)中亞的班列，包括大連、連云港、烏魯木齊、鄭州、青島、上海。哈國家鐵路公司，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司物流部，烏茲別克斯坦已正式加入中國—哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗鐵路運(yùn)輸走廊。

鐵路運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。世界上條鐵路出現(xiàn)在1825年的英國，其后鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，到19 世紀(jì)末，世界鐵路總里程達(dá)65 萬公里，目前已有140 多萬公里。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。世界鐵路分布很不平衡，其中歐洲、美洲各占世界鐵路總長度的1/3 ，而亞洲、非洲和大洋洲加在一起僅占1/3 左右。

國際鐵路運(yùn)輸是在國際貿(mào)易中僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。其優(yōu)勢是運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營等。