不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄開裂后蕞常見的處理方式就是復(fù)焊-重新焊接，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄復(fù)焊后要注意表面處理，常見的焊后表面處理方式是拋光和鈍化。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄焊后表面會(huì)有刻痕、凹痕、粗糙點(diǎn)和污點(diǎn)等，這會(huì)在介質(zhì)中會(huì)加快腐蝕。如將不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄焊痕表面拋光，就能提高不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄耐腐蝕的能力，表面粗糙度越細(xì)，耐腐蝕性能就越好。因?yàn)榇植诙燃?xì)的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄表面能產(chǎn)生一層致密、均勻的氧化膜，保護(hù)內(nèi)部金屬不再受到氧化和腐蝕。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄鈍化處理是在不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接表面人工地形成一層氧化膜，以增加其耐腐蝕性。鈍化處理的流程為：不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄焊痕表面清理和修補(bǔ)→酸洗→水洗和中和→鈍化→水洗和吹干。

路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置原則

1、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

（1）應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念，對(duì)路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；

（2）公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理；

（3）不同型式的路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄之間或路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄與橋梁不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。

2、設(shè)計(jì)順序

（1）收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù)；

（2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；

（3）確定不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄防撞等級(jí)及選擇不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄型式。

不銹鋼復(fù)合管的焊接的過程值得大家進(jìn)行探討，如果焊接的質(zhì)量足夠好的話它的承受能力以及使用的用途就會(huì)更好的，否則的話不銹鋼復(fù)合管的使用都會(huì)受很大的影響的。

不銹鋼管：整個(gè)管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復(fù)合管好，但是不容易生銹，不銹鋼材質(zhì)又分好幾種200，201，300，301，304等，市場(chǎng)上一般為201材質(zhì)，304的效果蕞好，其次301。