應(yīng)用蒸發(fā)式冷凝器的優(yōu)勢

①、節(jié)能。離心式冷水機組遇到此種情況時，應(yīng)注意冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差不可太小，應(yīng)滿足防止發(fā)生喘振的要求，否則要發(fā)生喘振。蒸發(fā)式冷凝器將水蒸汽的冷凝與水冷卻過程合二為一，省略了冷卻水從冷卻塔到冷凝器的傳遞階段，加之循環(huán)水量僅為水冷式的5%~10%，有效地節(jié)約了冷卻水泵的輸入功率;另一方面，蒸發(fā)式冷凝器冷卻水溫更接近空氣濕球溫度，其相應(yīng)的冷凝溫度可以更低，其冷凝溫度比風(fēng)冷式冷凝系統(tǒng)低10~15℃，比水冷式冷凝系統(tǒng)低3~8℃，進(jìn)而提高制冷主機的能效。

②、節(jié)水。根據(jù)我國JB/T3355—1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冷水機組的額定的工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度30℃。冷卻水在冷凝器中的溫升約5~8℃，即1k帶走25~35kJ的熱量，而蒸發(fā)式冷凝器主要通過冷卻水潛熱來完成換熱的，1k吸熱蒸發(fā)可以帶走2450kJ的熱量，另外，蒸發(fā)式冷凝器耗水量僅為排熱量的1‰-3‰，使得蒸發(fā)式冷凝器實際運行中的用水量為冷卻塔系統(tǒng)的5%~15%，節(jié)約了水資源。

眼看夏天就要到了，天氣也漸漸的變熱了起來，中午開車干熱的環(huán)境，不開空調(diào)很多司機都受不了。汽車打開制冷模式，很多司機發(fā)現(xiàn)大半年沒用，制冷效果很不理想，難道是壞了嗎出現(xiàn)這種情況大家別著急，下面一起來看看汽車空調(diào)不制冷怎么辦吧。

冷凝器被堵塞

汽車空調(diào)其實和我們的家用空調(diào)工作原理差不多，依靠壓縮機驅(qū)動制冷劑，吸取蒸發(fā)器周圍的熱量，再由冷凝器揮發(fā)熱量，制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的周而復(fù)始，來達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。

由于冷凝器的特殊結(jié)構(gòu)和所處車身位置，很容易受到灰塵、樹葉、毛絮之類的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了，那么就會影響冷凝器的散熱效果。制冷劑攜帶的熱量得不到快速揮發(fā)，將會被再次循環(huán)，這樣空調(diào)的制冷效果自然也就好不了。

空調(diào)保養(yǎng)技巧

由于工作環(huán)境復(fù)雜，相對于家用空調(diào)，汽車空調(diào)更需要“關(guān)懷”。以下幾方面是保養(yǎng)中的必要環(huán)節(jié)。

1、觀察制冷劑液面高度利用干燥器的觀察窗，可以檢查制冷劑液面高度。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運轉(zhuǎn)發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)，透過玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動情況。蒸發(fā)溫度=25 （10~20）=40℃，根據(jù)溫度壓力對照表，很容易就查出此時的冷凝壓力為1。如果空調(diào)機工作正常，可從窺視孔內(nèi)看到清澈的冷凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)的時候能夠看見小的氣泡。

2、冷凍劑是否足夠定期去維修廠做檢測，可以通過感覺干燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進(jìn)行檢測冷凍劑的多少。此外，還要檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，須及時去維修處解決。

3、定期清潔冷凝器用水管對著冷凝器進(jìn)行沖洗，因為汽車?yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。

4、檢查壓縮機皮帶如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動空調(diào)時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴(yán)重，應(yīng)更換皮帶和皮帶輪;如果皮帶過松應(yīng)給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。

單機雙級氨活塞式壓縮機的極限工作條件

活塞氨機壓縮比＞8 采用雙級，≤8 采用單級。

小型制冷系統(tǒng)，可選用壓縮冷凝機組。

選用氨壓縮機的工作條件不得超過廠家規(guī)定條件。

(1)單級氨活塞式壓縮機的極限工作條件：

1)活塞壓力差P?-Pz不大于1373kPa。

2)壓力比P?/Pz不大于8。

3)冷凝溫度不高于40℃。

4)蒸發(fā)溫度5℃～-30℃。

5)油溫不高于70℃。

2）單機雙級氨活塞式壓縮機的極限工作條件：

⑴活塞壓力差P?-Pz不大于1514kPa。

⑵低壓級活塞壓力差Pzj-PZ不大于785kPa。

⑶高壓級活塞壓力差P?-Pzj不大于1373kPa。

⑷冷凝溫度不高于40℃。

⑸蒸發(fā)溫度不低于-50℃。

⑹低壓級排氣溫度不高于120℃。

⑺高壓級排氣溫度不高于150℃。