水下混凝土灌注導(dǎo)管法中隔球的作用是什么？

在澆灌混凝土前，必須把隔球與混凝土一起準(zhǔn)備好下放，以保證灌注下去的混凝土不會被泥漿污染，混凝土的數(shù)量必須要保證導(dǎo)管包裹埋設(shè)在混凝土中。

保證混凝土在下落過程中不會發(fā)生分離（也就是立析，被分解成石子沙子和水泥漿）。

護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大200~400mm,采用3mm鋼板制作，護(hù)筒中心豎直線與樁中心線重合。平面允許誤差50mm，豎直線傾斜不大于1%，護(hù)筒高度高出地面0.3m,或水面1.0~2.0m,護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般埋深2~4米。21mm,由于場地測距較短,其余誤差可以忽略，所以其測距誤差應(yīng)小于3mm。

　　鉆機(jī)就位前，應(yīng)對鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，如泥漿制備是否充足以及水電管是否正常。

　　泥漿性能指標(biāo)

鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法

樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點(diǎn)，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。而這些問題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。水泥、水、砂石計(jì)量不準(zhǔn)，水泥安定性不好，混凝土攪拌時(shí)間不合理，混凝土運(yùn)。本文結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，根據(jù)大呼高速公路多個(gè)大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問題進(jìn)行探討分析，以提供參考。

用導(dǎo)管灌注水下混凝土的樁應(yīng)比導(dǎo)管連接處的外徑大100毫米以上是什么意思

水下灌注混凝土，混凝土是沿導(dǎo)管外由下而上，頂著泥漿液面上升的，間距過小的話，混凝土起不來，容易使導(dǎo)管卡死，且導(dǎo)管外一般有鋼筋，容易鉤掛。所以規(guī)定導(dǎo)管直徑的選用，直徑較小的樁應(yīng)選用直徑較小的導(dǎo)管。