電動車風阻:風阻系數大小

電動車風阻：風阻系數大小決定車輛的風阻力大小，所謂風阻系數就是車輛迎風面的受到的實際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數值來表示。

風阻系數在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風阻系數，比如：一般轎車的風阻系數在0.28-0.35 之間，好一點的轎車在0.25 以下，跑車可以達到0.2，可以達到0.15 ，飛鳥在0.1-0.2之間 ，飛機達到0.08 ，目前雨滴、、高速的風阻系數，在0.03-0.05左右。

車用輪轂電機可用遙測式轉速表測量

1．電機轉速的測量 有接觸式和遙測式。接觸式的，如手持轉速表可以用于柱式電機軸的輸出轉數，對軸的轉動中心進行檢測；車用輪轂電機則可用遙測式轉速表測量。遙測的也就是非接觸式的，有幾種可以使用：

（1）數字式轉速表：這種表的原理是將物體的轉速變成脈沖，測量脈沖頻率，即得到轉速。這類轉速表有磁電式、電容式、霍耳元件式和光電式。常用的是光電轉速表，如dt2234a型，有5~6000r/min和1000~10000r/min兩種。缺點是需要反光紙。反光紙是消費品，需要更換。

（2）較好的是頻閃式儀器：這種轉速儀用途廣泛，操作簡單，體積小，量程寬，精度高，用閃點測量可達150000r/min，精度為1%，不用接觸即可測量物體轉速。

電機轉矩測量輪轂電機檢測分析儀

電機轉矩測量

輪轂電機檢測分析儀：這是一臺功能相當理想的電機檢測設備，它可測定電機轉矩、轉速何效率等項目。設備分兩部分：一是數據測取部分——轉矩傳感器；一是根據測得數據分析并得出結果的部分——，實際是安裝了專用軟件的電腦，它可用鍵盤操作設定要進行測定和分析的項目，也可用鼠標點擊選擇窗口中的項目，檢測結果顯示在屏幕上，也可打印出來。

直流電動機檢測時還需測定功率、效率等，需要電源，想地測量就得用標準的可調電源箱。整個測試過程如圖4-9所示。當測試全過程完成后，電腦屏幕上可顯示各種分析數據和特性曲線，還可將結果打印出來。

線圈與換向器銅片開焊:運行中與線圈斷路表現相同

線圈與換向器銅片開焊：運行中與線圈斷路表現相同，但容易檢查，用竹針撥動線圈端頭與銅片的焊點部件，開焊或虛焊處有活動跡象或立即分離，只要重新焊接即可。若是線圈斷路，而且在繞組內部，不好解決。若只有一兩個斷點，可以在換向片處給以短路連接；斷點較多，只有修換一個繞組，應當衡量其經濟性和合理性。

少數線圈斷開：有時一兩個線圈斷開并不影響運行，只是速度和轉矩下降，性能不穩(wěn)。隨著斷開的線圈增多，電機便無法起動。